汽车行驶系知识查询

1.行驶系

汽车的行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成。车架是整个汽车的装配基体，车轮支承着驱动桥和从动桥，悬架连接车桥与车架连接，缓和车辆在不平路面行驶时对车身的冲击和振动。

2.车架

汽车车架是整部汽车的基础，发动机、变速器总成，转向器、传动轴，前后桥等部件装在汽车车架上。通常车架由纵梁和横梁组成。一些客车和轿车的车身和车架制成一体称为"承载式"车身，不另设车架。

3.边梁式车架

由两根位于右左两侧的纵梁和若干根铆接或焊接在纵梁上的横梁而构成一刚体的桁架。

4.中梁式车架（脊梁式车架）

中部由一根大断面（圆形或矩形）的纵梁和副梁托架等组成。

5.综合式车架

它是中梁式车架的变形。纵梁前段是边梁式的用以安装发动机，中部是中梁，悬伸出来的支架可以固定车身。

6.车桥

汽车的车桥包括转向桥，转向驱动桥，驱动桥和支持桥。由于车桥与悬架结构匹配形式不同，又分为整体式和断开式车桥。

7.转向桥

安装转向轮的车桥。

8.支持桥

主要是起支承车架（或车身）作用的车桥。

9.车轮

车轮由轮毂、轮辋和它们间的连接件轮辐所组成。

10.轮胎

轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是承受汽车的重力，与悬架共同起缓和冲击的作用，保证与路面有良好的附着性，传递驱动力和制动力，保持汽车行驶稳定性。轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹等因素有关。

11.充气轮胎的构造

充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成，而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。

12.有内胎的充气轮胎

这种轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。

13.无内胎的充气轮胎

这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好气密性。为了保证轮辋本身的气密性，气门嘴直接固定在轮辋上；其间垫以密封用的橡胶衬垫。空气通过气门嘴直接压入外胎中。

14.普通斜交轮胎

帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中心线成350~400的交角，因而叫斜交轮胎。在帘布层与胎面之间为缓冲层。

15.子午线轮胎

轮胎的帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。在帘布层与胎面之间为带束层。带束层内各层帘线与胎面中心线夹角为10°~20°

16.轮胎的气压

按胎内空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎（气压0.49~0.69MPa），低压胎（气压0.147~0.49MPa）和超低压胎气压（0.147Mpa以下）三种。

17.轮胎花纹

为使轮胎与地面具有良好附着性能，在胎面上制有各种花纹。如普通花纹、混合花纹、越野花纹、拱形胎花纹、低压特种花纹等。

18.悬架

一般悬架由弹性元件、减振器、导向机构和横向稳定杆组成。

19.非独立悬架

两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。其优点是当车轮上下跳动时，定位参数变化小。

20.独立悬架

两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。这样使得发动机可放低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间，便于选择软的弹簧元件。同时独立悬架非簧载质量小，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较小，使平顺性得到改善，同时可提高汽车车轮的附着性。

21.车身的自然振动频率

悬架刚度和悬架弹簧支承的质量（簧载质量）决定了车身的自然振动频率（固有频率）。车身振动的固有频率应接近或处于人体适应的频率范围，才能满足舒适性要求。人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz。

22.簧载质量

分为簧上质量M与簧下质量m两部分，由弹性元件承载的部分质量，如车身、车架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧上质量M。车轮、非独立悬架的车桥等属于簧下质量，也叫非簧载质量m。

23.弹性元件

能对地面冲击起到缓冲作用，悬架上采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。

24.减振器

减振器多为液力式的，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间相对振动时，带动减振器内的活塞上下移动，使减振器腔内的油液要经过活塞（或其它阀）上的孔隙，向活塞（或其它阀）的另一侧来回流动，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦便对上下移动的活塞形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再经减振器壳散发到大气中。

25.横向稳定器（杆）

横向稳定杆可以防止车身发生过大的横向倾斜，用横向稳定杆调整悬架的横向角刚度，可使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性。

26.独立悬架的种类

根据导向机构的特点，独立悬架主要可分为以下三种：车轮在汽车横向垂面内摆动的（横向摆臂式）悬架；车轮在汽车纵向垂面内摆动的（纵向摆臂式）悬架；车轮沿组销方向移动的悬架。

27.主动悬架

主动悬架能动地控制垂直振动及其车身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼。系统由传感器、控制阀、执行机构和悬架系统组成。