桑塔纳行驶系统的结构特点

一、车身的结构特点

桑塔纳轿车的车身，是无大梁整体式承载结构。车身为全钢整体四门封闭式安全车厢。前后部为防碰撞变形的缓冲部。

车身外的覆盖件采用0.7-0.8毫米的优质低碳合金钢板冲压焊接而成。车身坯要经过清洗、磷化、三道底漆、两道面漆烘烤等工序。车身饭金件接缝处均涂以密封胶，在盒式结构内腔除了涂底漆以外，还要喷蜡，以提高耐腐蚀性。在地板下表面涂以PVC胶，以耐路面飞石的撞击和腐蚀。

车门装有两道密封条，其内封条具有金属骨架，并在车身接缝处涂以密封胶。固定窗玻璃跳动。当前轮转向时，减震器筒、悬架柱焊接件、制动盘、前螺旋弹簧及螺旋弹簧上座、软垫、止推轴承和车轮一起转动，而减震器活塞杆与车身连接板总成不转动。

采用的是成型密封条。汽车玻璃均为安全玻璃，共有3种12块。前风窗玻璃采用夹层玻璃，

信窗玻璃采用电阻丝加热除霜，其余均为钢化玻璃。

车身内饰件均采用塑料件或木纤维成型件。全车塑料件重量占整车重昌的5%。不仅重量轻、尺寸准确、形状稳定、隔热、防寒、防潮、隔音、不老化，而且在发生碰撞时能吸收能量，不会产生碎片。

车内装有防眩目的内外后视镜，可以调整其角度。位于正副驾驶员侧的车外后视镜，可在车内遥控调节镜片角度。在外力的作用下，车外后视镜可向前或向后折叠。

轿车上装有统一的锁芯，配有两把钥匙。主钥匙可以打开全车所有的锁；副钥匙可以打开除杂物箱和行李箱以外所有的锁。

上海桑塔纳是5人座轿车，车内前座可以前后调整，其靠背采用齿轮无间隙啮合调节，可灵活地调节靠背角度。头枕还可以根据需要进行高度调节。前座椅采用金属骨架，后座椅骨架采用弹簧钢丝。前后座椅均配置三点式安全带。[TOP]

其上端通过减震支柱座与车身连接，下端通过球饺链与悬架摆臂相连接，承受前桥的侧向力和弯矩，使前轮不易发生偏摆，以增加侧向刚度。螺旋弹簧套在筒式减震器的外面。想象中的主销(并无主销)轴线为上、下铰链中心的连线AB。当车轮上、下跳动时，减震器的下支点随前悬架摆臂摆动，所以主销轴线的角度也是变化的。故此车轮也是沿着摆动的主销轴线上、下跳动。当前轮转向时，减震器筒、悬架柱焊接件、制动盘、前螺旋弹簧及螺旋弹簧上座、软垫、止推轴承和车轮一起转动，而减震器活塞杆与车身连接板总成不转动。

2.横向稳定杆

横向稳定杆是一根弹性扭杆，横截面为圆形，横向安装在汽车发动悬架上，其中部自由地支承在两个橡胶套内，橡胶套固定在发动机悬架上。横向稳定杆两端用橡胶衬套与悬架摇臂相连。当汽车转弯，车身发生横向倾斜，造成一侧前轮与车身的垂直距离减少或增大时，通过横向稳定杆的扭转，可相应地改变另一侧车轮与车身的距离，从而减小了车身的倾斜，提高了汽车行驶的平顺性、舒适性和操纵的稳定性。

3.发动机悬架和前悬架摆臂

发动机悬架和前悬架摆臂组成副车架。发动机悬架是由四个橡胶支承与车架相连，前横梁两端由两个橡胶组合支座与发动机左、右支架连接，支撑发动机。发动机悬架两侧的悬架摇臂通过两个金属橡胶支撑关节与其相连接。当车轮上、下跳动时，悬架摆臂绕支撑关节摆动。[TOP]

后桥体是由纵向的左、右悬架臂和V型截面钢板横梁组成。前端由两个橡胶金属支撑轴与车身作饺链连接，后端与轮毅、减震器连接。后桥体不仅承受轿车的重量，而且当两侧车轮上的悬架弹簧变形不同时，后桥体的横梁发生扭转，从而起到横向稳定作用，改善汽车行驶的平顺性。

上海桑塔纳轿车采用的是无内胎的子午线轮胎。这种轮胎的特点是：当轮胎被穿孔时，压力不会急剧下降，仍能继续安全行驶。只有在轮胎爆破时才会失效。轮胎规格为：185/70SR/484S(或195/60SR/4)，其中：

185表示轮胎宽度为：185毫米70表示轮胎高度比：70%

SR表示车速小于180公里/时的子午线轮胎

轮辋为深槽式钢质轮桐，其规格为5.5JX13。

5.5表示轮辋宽度为：139.7毫米(5.5英寸)

J表示轮辋的边缘高度及弧度半径

X表示一件式

无内胎轮胎充气时，空气直接进入外胎中，因此，要求轮胎与轮辋间应具有良好的密封性，所以无内胎的外胎内壁上附加一层厚约2-3毫米的橡胶密封层用以封气，并用硫化法使其粘附在轮胎的内壁上。同时在胎圈上还制有若干道同心的环形槽纹，在胎内气体压力的作用下，槽纹能使胎圈紧密地贴合在轮辆边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气体密封性。气门嘴直接固定在轮辅上，其间垫有橡胶衬垫，同时密封。