您的位置： 气门座修复所需专用工具有深度仪、气门座修复工具。如果气门有泄漏，仅仅更换或修复气门座和气门是不够的。必须检查气门导管有无泄漏，特别是对那些有很高里程数的发动机。
(1)
计算最大允许修复尺寸在进行修复前检查最大允许修复尺寸。将气门杆插入并压紧到气门座上，测量气门杆与气缸盖上边缘的距离a，如图2-54所示。测量得到的尺寸a减去最小尺寸即为最大允许修复尺寸。进气门最小尺寸为33.8mm，排气门最小尺寸为34.lmm。如果最大允许修复尺寸等于
0mm或小于0mm，则采用新的气门重新进行测量。如果得到的数据仍然等于或小于0mm，则应更换气缸盖。(2)
进气门座的修复进气门座的修复尺寸如
图2-55和表2-6所示。表2-6
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尺寸 |
进气门座 |
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φ a |
36.5mm |
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b |
最大允许加工尺寸 |
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c |
0.6mm |
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z |
气缸盖底边 |
|
45 ° |
气门座角 |
(3)
排气门座的修复排气座的修复尺寸如
图2-56和表2-7所示。表2-7
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尺寸 |
进气门座 |
| φa |
30mm |
|
b |
最大允许尺寸 |
|
z |
气缸盖底边 |
|
45 ° |
气门座角 |
2.
怎样检查凸轮轴轴向间隙测量前，拆下液力挺杆并安装好
1号和5号轴承盖。用百分表检查凸轮轴轴向间隙，如图2-57所示。凸轮轴轴向间隙磨损极限不得超过0.15mm。3.
怎样更换凸轮轴油封(1)
拆卸1)
使发动机前端位于维修工作台上。2)
拆卸同步带上防护罩。3)
松开凸轮轴同步带轮。转动曲轴将同步带轮设定到第一缸上止点标记，此时凸轮轴同步带轮上的标记必须对准同步带防护罩上的标记，如图2-58所示。4)
转动曲轴V带轮上的标记到第一缸上止点标记，如图2-59所示。5)
旋松半自动张紧轮，并从凸轮轴同步带轮上拆下同步带。6)
拆下凸轮轴同步带轮。7)
从凸轮轴上拆下半圆键。8)
将凸轮轴同步带轮固定螺栓尽可能深地拧入凸轮轴。9)
将油封取出器2085的内件旋出，直到与外件平齐后，拧紧滚花螺钉将其固定，如图2-60所示。10)
将油封取出器的螺纹头部涂上机油后，尽可能深地旋入到油封中。11)
旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴直到将油封拉出为止。12)
用台虎钳夹住油封取出器的平面后，用钳子取下油封。(2
)安装1)
在油封的唇边上涂少量润滑油。2)
用专用工具10-203的导向套筒将油封定位，然后用10-203将油封压入直到平齐，如图2-61所示。3)
装上半圆键。4)
安装凸轮轴同步带轮并拧紧到100N·m。5)
安装同步带(调整配气相位)。4.
怎样检查液力挺杆液力挺杆必须整套更换，不能进行调整或维修。起动时液力挺杆的异常噪声是正常的。
起动发动机使其运转直到冷却液温度达到
80℃，将发动机转数提高到2500r/min并运转2min，如果液力挺杆产生的噪声还是很大，按照以下步骤检查：1)拆卸气门罩盖。
2)按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液力挺杆的凸轮朝上为止。
3)
测量凸轮和液力挺杆之间的间隙，如图2-62所示。如果间隙大于0.2mm，则更换液力挺杆。5.
怎样更换气门杆密封圈(1)
拆卸1)
拆下凸轮轴。2)
拆下液力挺杆(不要相互混淆)，将工作表面向下放置。3)
旋出火花塞。4)
将对应气缸的活塞移动到下止点。5)
安装好装配工具2036，并将装配工具轴的位置调整到与气门罩盖密封边缘对齐，旋紧装配工具，如图3-63所示。6)
将装配工具的轴设定到与轴承盖螺栓平齐的位置。7
）旋入压力管VW653/3到火花塞螺孔中，并施加一定的压力(最小为0.6MPa)。8
）使用专用工具VW541/1以及VW541/5拆下气门弹簧。如果气门锁夹很紧，用锤子轻敲装配工具的手柄，使其松动。9)
使用专用工具3047A，拆下气门杆密封圈，如图2-64所示。(2)
安装在气门杆上套上塑料套
A，以免损坏新的气门杆密封圈。将润滑的气门杆密封圈B套入压力工具3129，然后将气门杆密封圈小心地压入到气门导管中，如图2-65所示。6.
怎样检查和更换气门导管将气门杆插入到导管中，使气门杆未端与导管平齐。用百分表检查气门杆有无晃动现象，如
图2-66所示。进气门杆在导管中晃动量最大为1.0mm，排气门杆在导管中晃动量最大为1.3mm。如果在修理工作中更换了气门，则应对新气门杆与气门导管配合间隙进行测量。
更换气门导管的步骤如下：
l)
清洁气缸盖，并检查哪些气门座已不能再修复，当气缸盖已经被修复到最小尺寸时，不适于更换气缸盖上的气门座。2)
用专用工具3121压出磨损的气门座，对不带轴肩的气门导管从燃烧室端压出，对带轴肩的气门导管从燃烧室端压出。3)
将新的气门导管涂上油后，从凸轮轴端压入冷的气缸盖。安装带轴肩的气门导管，不要使压力大于9.8kN，否则轴肩容易断裂。