您的位置： 1.CA488型发动机汽油泵怎样检查
(1)进油阀的检查
用手堵住出油口和回油管，检查摇臂间隙是否增加，摇臂工作是否灵活，如图2-164所示。
(2)出油阀的检查
用手堵住进油管口，用小于检查进油阀门所使用的力，检查摇臂能否锁住，如图2-165所示。如锁不住，说明出油阀门密封不良。
(3)膜片的检查
堵住进油口、出油口和回油管，检查摇臂能否锁住，如图2-166所示。如锁不住，说明膜片破裂。从车上拆下汽油泵，如发现泵体上的通气孔有燃油或机油泄漏，应更换汽油泵。
(4)油封的检查
用手指堵住泵体的通气孔，检查摇臂能否锁住，如图2-167所示。如锁不住，说明油封已损坏。
(1)检测供油压力
在发动机上卸下化油器的进油管，将较低量程的压力表总成串接在化油器进油管接头和进油管之间，如图2-168所示。
起动发动机并使发动机在怠速工况下运转，观察压力值，此时压力值应达到26.7kPa。由于供油管路中还串接有汽油滤清器和油气分离器等，压力值正常也可说明系统工作正常。如果压力值偏低，怀疑汽油滤清器堵塞时，可换一个新的汽油滤清器重新测量。换装新的汽油滤清器后压力仍然偏低，可能是汽油泵本身有故障，应更换新的汽油泵，再测供油压力，直到供油系供油压力达到正常值。
(2)检测供油量
供油压力达到规定值后，再测供油量。如图2-169所示，将测油压力表总成接在汽油滤清器进油管接头和进油管之间，将带有软管夹的油量输送软管插入带有刻度的燃油瓶中。取下软管夹，并夹在原来的油箱供油油管上，启动发动机，从燃油瓶中供油。以秒表记下一定时间内的供油量，然后换算成每小时的供油量。如供油量在规定范围内，说明汽油泵供油正常；如供油量低于规定值，说明汽油泵故障或汽油滤清器阻塞，要更换汽油滤清器或汽油泵以后再测，直到系统供油压力和供油量正常。
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在正常行驶条件下，红旗轿车每行驶7500km时应检查空气滤清器滤芯，行驶15000km时应更换滤芯。在多风沙和道路条件苛刻地区，可以适当缩短检查和更换周期。 拆下空气滤清器(注意，勿使脏物掉进化油器)，取出滤芯，检查滤芯每个纸褶有无破损，滤纸与壳体贴接不牢有缝隙，应更换新滤芯。如果经上述检查均良好，可用400kPa的干燥压缩空气，从滤芯内部反吹，边吹边转动滤芯，直到把纸芯外面积存的灰尘吹净为止，如 图2-170所示。在没有压缩空气的条件下，用双手拿着滤芯，靠在工作台边上，边轻轻叩击边旋转，将滤芯外面的灰粒振落。(1)真空泵的检查 如图2-171所示，拆下真空泵上的真空软管，接上另一软管，使用手动抽气装置使真空泵中的真空度升高，然后检查阀片是否升起，正常情况下应升起，否则应更换真空泵。 (2)进气温度控制阀的检查 如图2-172所示，在发动机以怠速运转未热机时，从真空泵上拆下真空软管，用手指测试软管末端，如果吸力很小或根本没有吸力，说明真空度很小。在确认软管没有问题的情况下，应更换进气温度控制阀。 (1)调整时应具备的条件 发动机性能正常；机油温度约70℃；点火系统正常；进气系统密封；空气滤清器清洁；油门操纵机构正常；车用电器均不工作；拔出曲轴箱通风管并将曲轴箱通孔堵死；调整怠速时，快怠速调节螺钉不得接触快怠速凸轮。 (2)调整方法 1)调节快怠速调节螺钉6(如 图2-173所示)，使其脱离快怠速凸轮。2)旋动节气门限位螺钉9，使节气门开启一个适当的角度，以此来调节怠速转速；并从汽油机转速表上读取转速值，转速为650-700r/min。 3)调整怠速混合气调节螺钉，使怠速喷口3( 图2-174)出油量适当，以此来调节怠速时的排放；并从CO分析仪上读取CO排放值，达到排放值要求。4)当排放值超标时，可重复2)和3)的调整步骤，直至达到要求。 5)怠速空气量孔在出厂时已调好，一般情况下不需调整或改动。 6)怠速切断阀只能用专用工具拆卸和装配，一般情况下不需调整或拆卸，装配拧紧力矩为8N·m。 |
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CA488型发动机的2E3型化油器经检后，往发动机上装配时应注意，所有的真空管路应按 图2-175所示进行插接，必须保证其正确、可靠、密封。节气门拉索在其支承座与固定点之间应拉直。当加速踏板踩到底时，节气门应全开。否则，可通过调整图中箭头所指的调节挡圈( 图2-176)，使节气门达到全开位置。1)调整时应具备的条件：点火系统处于正常状态；化油器油面高度正常；变速器在空档位置，并拉紧驻车制动器；关闭空调装置和前照灯。 2)调整方法：VG30S型发动机怠速的调整方法如 图2-177所示。VG30S型发动机CO排放量的调整方法如 图2-178所示。1)从化油器上拆下供油软管(如 图2-179所示)，塞住化油器进油口。2)在供油软管开端放一个合适的容器(如 图2-180所示)，容器下垫一块布。3)将点火开关转到ON(接通)位置，使燃油泵工作20s。注意勿使燃料溢出容器。 4)测量容器中燃料容量，20s应超过300mL。否则表示燃油泵有故障，应进行修理。 1)将车辆停放在水平场地上，在发动机怠速条件下检测油平面。油平面应保持在水平标记处，如 图2-181所示。2)将浮子倒置，浮子离浮子室顶面距离H应为10mm，如 图2-182所示。如不符合上述要求，可扳动浮子座进行调整。3)将浮子顺置，浮子离浮子室，顶面距离h应为48mm。如 图2-183所示。如不符合上述要求，可扳动浮子限位舌进行调整。 |
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1)起动发动机前，将节气门全开，并确保阻风门关到合适程度。 2)用手指推动阻风门，检查是否能转动灵活。 3)将双金属盖上的标记调到Richer(较浓)一侧，与阻风门壳上的标记相距1.0mm，如 图2-184所示。4)检查线路连接状况正常后起动发动机。 5)发动机热起后，检查阻风门是否完全打开。 1)预热发动机，将快怠速操纵臂调到快怠速凸轮的第二级上，如 图2-185所示。2)检查快怠速(凸轮第二级)工况下的发动机转速，应为2100-2400r/min。 3)如不符合上述要求，可转动快怠速调整螺钉进行调整，如 图2-186所示，使节气门与化油器壁的间隙为(0.77±0.7)mm。14.VG30S型发动机化油器阻风门与节气门的联动机构怎样调整 1)在发动机冷状态下，将阻风门完全关闭。 2)转动节气门杠杆，使主腔节气门完全打开。 3)在此状态下，检查节气门和化油器内壁之间的间隙1，其值应为(3.36±0.40)mm，如 图2-187所示。4)如不符合上述要求，可扳动卸载器舌进行调整。 如 图2-188所示，转动节气门杠杆，当调整板和锁止杆在A点接触时，检查主腔节气门与化油器内壁间的间隙B，其数值应为(8.86±0.50)mm。 |
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1)当卸下化油器线束连接器后，如发动机仍不停转，说明电磁阀已卡住。 2)将电磁阀引线和蓄电池连接，当电源接通和断开时，电磁阀应发出“卡嗒”声，如 图2-189所示。3)如更换了电磁阀，应起动发动机，检查有无燃料泄漏，电磁阀技术状态是否良好。 化油器不供油或供油不畅的诊断与排除方法如 图2-190所示。化油器混合气过稀的诊断与排除方法如 图2-191所示。化油器混合气过浓的诊断与排除方法如 图2-192所示。快速地排除化油器故障可使用 表2-15。使该表时必须满足以下要求：1)配气正时正常。 2)进气系统密封及气门机构正常。 3)点火系统功能正常，调整合理。 4)排气系统正常。 5)空气滤清器正常。 6)燃油供给压力符合使用规定。 使用化油器故障寻查表时，先由故障现象查到故障原因，进而找到应采取的措施，即排除方法。例如对于“高转速过渡性差”的故障，原因主要有：化油器污染严重；配剂参数不正确；加速泵喷油器不正确；副腔基础调整不当；或副腔分动膜盒故障 。对于不同的故障，应采取相应的排除方法。 |