赛欧一般电气故障诊断

一、电气符号和线束布线

1)电气符号

见图13-1、图13-2、图13-3、图13-4、图13-5和图13-6。

2)线束布线

见图13-7。

二、一般电气故障诊断

1.检查后装附件

不得将后装附件连接到如下电路中：

·附加充气保护装置电路,所有这种电路在电路图上均标有附加充气保护装置符号。

·车载诊断电路,所有这种电路在电路图上均标有车载诊断电路符号。

在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。

与后装附件相关的可能故障原因包括：

·电源供电连接点不是蓄电池。

·天线位置。

·收发器导线距离车辆电子模块或导线太近。

·天线进线屏蔽或接头不良。

·对于后装附件,检查最新维修通讯中介绍的详细安装指南。

2.电路测试

“电路测试”介绍如下诊断测试信息。将这些信息与诊断程序配合使用,可以识别电气功能失效的故障原因。

·用连接器测试接头

·探测电气连接器

·用数字式万用表排除故障

·用测试灯排除故障

·用带保险丝的跨接线

·测量电压

·测量压降

·断路测试

·测试是否对接地短路

·对是否对电压短路

3.用连接器测试接头

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

4.探测电气连接器

重新连接连接器或更换端子时,务必重新安装连接器位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。

1)正面探测

断开连接器并从连接器的配合面(正面)探测端子。

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

2)背面探测

切勿断开连接器,要从连接器的线束侧(背面)探测端子。

重要注意事项：

仅在诊断程序特别要求时,从背面探测连接器端子。

·切勿从背面探测密封(全天候Weather Pack)连接器、低于280系列公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线(缩进和锁定)连接器。

·从背面探测可能损坏连接器端子。操作时须特别小心,避免因测试探头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。

·从背面探测任何连接器后,检查端子是否损坏。如果怀疑端子损坏,测试端子接触是否正确。

5.用数字式万用表排除故障

重要注意事项：包含任何固态控制模块的电路,如动力系统控制模块,只能采用10兆欧或更高电阻的数字式万用表进行测试,如J39200。

J39200使用手册提供了详细的说明,接收该数字式万用表后,应通读全文并随时放在手边,以备参考。

在测试高电阻电路中的电压时,应使用数字式万用表,不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压,而数字式万用表则可以指示出现的电压有多高。

数字式万用表上的欧姆挡指示电路中两点之间的电阻值。电路中的电阻越低,表明电路的连续性越好。

重要注意事项：在用数字式万用表测量电阻时,首先断开可疑电路的电源。这样,可以防止读数出现错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低,只能显示出电阻的读数。

电路中的二级管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响,先获得一个读数,然后将两条引线调换,再获得第二个读数。如果读数不同,表明固态部件影响测量结果。

以下例子介绍将数字式万用表连接到待检测电路的各种方法：

·从背面探测连接器两端并在操纵连接器时将引线按住,或在其它操作或路试时用胶带将引线粘在线束上,以便连续监视。参见“探测电气连接器”。

·断开与部件或其它线束连接的可疑电路两端的线束。

·如果所诊断的系统有指定引出脚或分线盒,则可用其来简化数字式万用表与电路的连接,或用其迅速检查多个电路。

6.用测试灯排除故障

测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。J341424测试灯与微型组合(Micro-Pack)兼容,由一只12伏灯泡及连接的一对引线组成。

按如下程序正确使用该工具。

1)将一条引线连接到接地。

2)将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。

3)如果灯泡启亮,表明测试点有电压。

用带保险丝的跨接线

重要注意事项：带保险丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。

J36169-A带保险丝的跨接线有一个带小卡箍的连接器,用于适配多数连接器,而不会造成损坏。这种带保险丝的跨接线配有20安保险丝,对某些电路不一定合适。使用的保险丝不能超过用于所测电路上的保险丝的额定电流。

7.测量电压

按如下程序测量一条电路中选定点上的电压。

1)必要时,断开测试电路上的电气线束连接器。

2)启用所测电路和/或系统。执行如下程序：

·接通点火开关,保持发动机熄火。

·起动发动机。

·在“输出控制”中,用扫描工具接通电路和/或系统。

·接通所测电路和/或系统的开关。

3)在数字式式万用表上选择V(AC)(交流)或V(DC)(直流)档。

4)将数字式万用表正极探针连接到待测电路点。

5)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

6)数字式万用表将显示在该点测量的电压。

8.测量压降

如下程序可确定两点之间的电位差。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)档。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。

3)将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。

4)操纵电路。

5)数字式万用表将显示两点之间的压差。

9.测量频率

按如下程序确定信号的频率。

重要注意事项：在按Hz(赫兹)按钮前,将数字式万用表连接到电路上,使数字式万用表能够自动选择合适的档位。

1)给电路通电。

2)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(AC)(交流)挡。

3)将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。

4)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

5)按数字式万用表上的Hz (赫兹)按钮。

6)数字式万用表将显示测量的频率。

10.断路测试

按如下程序检验电路是否具有良好的连续性。

用数字式万用表

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω(欧姆)挡。

2)断开可疑电路的供电电路(即保险丝、控制模块)。

3)断开负载。

4)按数字式万用表上的MIN MAX(最小最大)按钮。

5)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

6)将数字式万用表的另一个探针连接到待测电路的另一端。

7)如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到一个音调,则电路具有良好的连续性。

用测试灯

重要事项：仅在低电阻电源和接地电路上使用测试灯程序。

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到待测电路一端。

4)将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。

5)将电路另一端连接到接地。

6)如果测试灯启亮(全亮),则电路具有良好的连续性。

11.测试是否对接地短路

按如下程序测试电路中是否对接地短路。

用数字式万用表

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω挡。

4)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

5)将数字式万用表另一探针连接到可靠接地上。

6)如果数字式万用表显示的电阻不是无穷大电阻(OL),则电路存在对接地短路故障。

用测试灯

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极电压。

4)将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。

5)如果测试灯启亮,则电路存在对接地短路故障。

12.给保险丝加上多项负载

1)查阅系统示意图并确定开路的保险丝。

2)打开保险丝与各负载之间的第一个连接器或开关。

3)将数字式万用表跨接在保险丝端子之间(确信保险丝上有电)。

·当数字式万用表显示电压时,表明与第一个连接器或开关连接的线束短路。

·如果数字式万用表未显示电压,参见下一步。

4)关闭各连接器或开关,直到数字式万用表显示电压,以找出存在短路故障的电路。

13.测试是否对电压短路

按如下程序测试电路中是否对电压短路。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)挡。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一端。

3)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

4)接通点火起动开关并操作所有附件。

5)如果测量电压高于1伏,则电路中存在对电压短路。

14.测试间断和接触不良

多数间断故障都因电气连接或线束所致。检查如下项目：

·绝缘套中的导线断裂。

·连接器上的阴、阳端子之间接触不良。欲了解具体程序,参见如下介绍的“测试端子是否正确接触”。

·端子与导线接触不良。属于本说明的一些条件包括压接不良、虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上、导线与端子接触部位腐蚀等。

·导线绝缘层磨穿。因裸露部位接触车辆上的其它线束或零件,而导致间断短路。

·参见“诱发间断故障的条件”,以再现检验投诉所要求的条件。

·参见“测试电气间断”,以了解检测开路、电阻过高、对接地短路和对电压短路条件的测试程序。

·参见“扫描工具快检程序”,以了解高级间断诊断方法。

(6)用接头护套连接铜芯导线(图13-9)

除乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴电缆外,压接和密封接头护套可用于所有形式的绝缘,以形成一对一接头。乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴电缆用于具有特殊要求的部位,如防潮密封。按如下说明,采用压接和密封接头护套连接铜芯导线。

压接和密封接头表

接头护套颜色	压接工具槽的颜色	导线规格  美国线规/(公制)
橙红色	红色	20,18/(0.5,0.8)
蓝色	蓝色	16,14/(1.0,2.0)
黄色	黄色	12,10/(3.0,5.0)

所需工具：J38125-B端子修理工具包。

1)打开线束。

·如果线束采用胶带包扎,拆卸胶带。

·用裁缝刀割开线束,以免损坏导线绝缘。

·如果线束有黑色塑料导管,则抽出所需的导线。

2)切割导线。

·切割时,露出的导线头应尽可能小。

·确保各接头距其它接头、分路和连接器至少40毫米(1.5英寸)。这样,可防止水分在相邻的接头之间形成架桥并造成损坏。

3)选择尺寸和类型正确的导线。

·导线的尺寸必须不小于原来的尺寸。

·导线绝缘的额定温度必须相同或更高。

一对于不受高温影响的部位,可用普通绝缘。

一对于温度较高的部位,采用交联聚苯乙烯绝缘导线。

重要注意事项：可用交联聚苯乙烯替代聚氯乙烯,但不能用聚氯乙烯替代交联聚苯乙烯。交联聚苯乙烯不耐油。

不得用于替代可能接触燃油的导线。

4)剥开绝缘层。

·选择合适的线夹开孔尺寸或从大到小试装。

·将需要连接的导线1各端剥开约7.5毫米(5/16英寸)的绝缘皮。

5)选择合适的接头护套2和所需的压接成形工具,参见“压接和密封接头表”。

6)将成形工具放入J38125压接工具。

7)将接头护套放入压接工具成形槽,在接头上的点l处压紧。

8)轻微夹紧压紧钳手柄,将接头护套牢固固定在压接工具槽中。

9)将导线插入接头护套,顶在套筒挡肩上。接头护套在套筒中有一个挡肩,防止导线穿过接头3。

10)夹紧J38125的手柄,使夹紧钳手柄松开时能够打开。夹紧钳手柄不会打开,直到在接头护套上施加的压力合适。

11)收缩接头周围的绝缘皮。

·用喷灯加热套筒卷曲处。

·逐渐移动喷灯至套筒开口端。

-达到足够的收缩程度时,套筒端部将流出少量密封剂。

-辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)导线接头的维修。

(7)搭接扭对/屏蔽电缆

扭对/屏蔽电缆用于防止导线受电噪音的影响。这种双层导电电缆用于收音机和De1co-Bose扬声器/放大器装置和其它需要传送低电平、高敏感性信号的电器之间。按如下说明维修扭对/屏蔽电缆。

1)拆卸外护套。小心操作,避免割到聚酶胶带放电导线。

2)展开胶带。不得拆卸胶带。完成搭接后,用胶带重新包扎扭对导线。

3)准备接头。松开连接器并按铜芯导线搭接说明操作。建议搭接接头65毫米。

4)重新装配电缆。

.用聚酶胶带重新包扎导体。

·小心操作,避免将放电导线包扎在胶带中。

·对于铜芯导线,按连接说明连接放电导线。

·用聚酶胶带包扎导体周围的放电线。

重要注意事项：用聚酶胶带包扎,使铝头朝内。从而,确保与放电导线接触良好。

5)用胶带包扎整个电缆。包扎胶带时,采用缠挠方式。

(8)搭接串联线束二级管

车辆上的很多电气系统采用二极管隔离电路并保护部件免受高峰电压损坏。按如下程序安装新二极管。

1)打开线束。

·如果线束采用胶带包扎,拆卸胶带。

·用裁缝刀割开线束,以免损坏导线绝缘。

·如果线束有黑色塑料导管,则抽出二极管。

2)如果二极管用胶带粘在线束上,拆卸所有胶带。

3)检查并记录电流方向和二极管的方向。

4)用合适的焊接工具从线束上拆卸有故障不能工作的二极管。

重要注意事项：如果二极管接近连接器端子,则将端子从连接器上拆卸,防止焊接工具造成损坏。

5)在靠近导线上原来的焊接段,小心剥落一段绝缘皮。剥落绝缘皮的多少,以能够安装新二极管为准。

6)检查新二极管的电流方向,确信二极管的安装偏差符合要求。参照相应的维修手册,了解二极管的正确安装位置。

7)用60/40松香芯焊条连接新二极管。在焊接之前,将散热器(铝制弹簧夹)连接在二极管导线端部,防止二极管过热。按焊接设备制造商提供的指南操作。

8)如果端子已经拆卸,则将端子重新装入连接器壳体。

9)用电工胶带将二极管粘在线束或连接器上。

重要注意事项：将所有裸露导线和二极管连接点用胶带包好,防止对接地短路或进水

(9)加热氧传感器线路维修

注意：无论在任何情况下,都不能采用焊接方式维修,否则会堵塞空气基准。

如果加热氧气传感器引线、连接器或端子损坏,必须更换整个氧气传感器总成。切勿试图维修导线、连接器或端子。为确保传感器功能正常,必须有清洁空气基准。清洁空气基准通过氧气传感器信号和加热器引线获得。如果试图维修导线、连接器或端子,会堵塞空气基准并导致氧气传感器性能恶化。

维修加热氧气传感器时,必须遵循如下原则：

·不得在传感器或车辆线束连接器上涂抹触点清洁剂或其它材料。这些材料会进入传感器,导致性能恶化。此外,传感器引线和线束不得损坏,使内部的导线露出。否则,异物会进入传感器并导致性能故障。

·传感器和车辆引线不得出现硬弯或扭结。硬弯和扭结会堵塞通过引线的基准空气通道。

·不得拆卸或拆除氧气传感器接地线(在相应之处)。使用接地导线传感器的车辆依靠这条接地导线,作为传感器唯一接地接触。拆卸接地线还会导致发动机性能下降。

·为防止进水造成的损坏,确信车辆线束连接器外围密封完好无损。

发动机线束可用J38125-B维修。

(10)辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)线路维修

辅助充气式保护装置(SIR)系统/辅助保护装置系统(SRS)由于电路的敏感性,因而需要特殊的线路维修程序。在操作辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)扭线和导线部件(如连接器和端子)时,按特殊程序和指南进行。

重要注意事项：勿用组件中的端子更换损坏的辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)端子,除非端子包装上特别指明。

所需工具:J38125-B端子修理工具包

工具包J38125-B含有如下零件：

·专用密封接头-用于维修辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)导线

·导线剥皮工具

·专用压接工具

·喷灯

·说明书

密封接头有2项重要特点：

·专用散热器护套,为接头提供了密封环境。散热器护套内部有密封胶。

·十字形(滚花)芯压接为敏感的低能量电路提供了必要的接触性。

J38125-B含还可用作普通端子修理工具包。该工具包内含有如下零件：

·大量的常用电气端子

·将端子与导线的合适工具

·从连接器上拆卸端子的合适工具

SIR/SRS连接器(塑料壳体和端子金属针)的维修

用连接器维修装配组件维修损坏的辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)线束连接器和端子。勿用连接器维修装配组件维修引出线。这些组件包括说明书和密封接头。用密封接头将新导线、连接器和端子搭接到线束上。接头压接工具有彩色键,以便与J38125-B中的接头匹配.在这些接头上必须使用接头压接工具。

辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)中的端子采用特殊金属制造。这种金属为敏感的低能量电路提供了必要的接触性。只有连接器维修装配组件中拥有这些端子。勿用其它端子替换装配组件中的端子。

如果传感和诊断模块(SDM)线束连接器上的单个端子损坏,则用如下2个部件之一更换传感和诊断模块线束连接器：

·传感和诊断模块线束连接器引出线总成

·传感和诊断模块线束连接器更换组件

如果其它辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)连接处的单个端子损坏,则用合适的连接器维修装配组件更换整个连接。必要时,更换整个辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)线束,以保持辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)电路的完整性。

SIR/SRS导线引出线的维修

重要注意事项：切勿在带引出线的导线、连接器或端子上从事维修操作。导线引出线与装置直接连接(未通过连接器)。如果导线引出线损坏,必须更换整个部件(包括引出线)。充气式保护装置方向盘模块线圈就是带引出线部件的一个例子。

SIR/SRS线路维修

所需工具:J38125-B含端子修理工具包

重要注意事项：参见“导线系统”中的“导线修理”,以确定所维修电路导线的正确只寸。必须掌握该信息,才能确保电路的完整性。

如果损坏的导线不是引线,维修时可搭接一段规格相同的(0.5毫米、0.8毫米、1.0毫米等)新导线。采用J38125-B中的密封接头或接头压紧工具。按如下线路维修程序操作,以确保密封接头的完整性。

重要注意事项：必须按所列顺序执行如下程序。如有导线股损坏,重复本程序。整个导线必须剥皮且线股应完好无损。

接头护套颜色	压接工具槽的颜色	线规  毫米2/(美国线规)
橙红色(黄色-粉红)	红色(1)	0.035-0.8/(18-20)
蓝色	蓝色(2)	1.0-2.0/(14-16)
黄色	黄色(3)	3.0-5.0/(10-12)

1)拆卸胶带,打开线束：

·用裁缝刀切开线束,以免损坏导线绝缘皮。

·除乙烯-四氟乙烯共聚物和同轴电缆外,压接和密封接头护套可用于所有形式的绝缘。

·对于拥有两条以上引线的接头,不得使用压紧和密封接头护套。

2)切割时,露出的导线头应尽可能小。导线要略长一些,以便更换接头位置。

调整接头的位置,使每个接头距离其它接头、分路或连接器至少40毫米。

3)剥开绝缘层：

·在向现有线束添加一段导线时,使用与原始导线尺寸相同的导线。

·按如下方法之一,找出正确的导线尺寸：

-在示意图上找到导线并转换公制尺寸。

-用美国线规导线规格。

-如果不能肯定导线只寸,从剥皮钳子最大的开口着手,直到把绝缘皮剥干净。

·将需要连接的导线各端剥开约7.5毫米的绝缘皮。

·切勿压扁或割断线股。检查剥皮导线的线股是否压扁或割断。

·如果导线损坏,将损坏的一段截断后重复本程序。

4)根据导线的尺寸,选择合适的密封接头护套。参见上表,开始维修程序,确定接头护套和压接工具槽的彩色代码。

5)用J38125-B中的接头压接工具将接头护套放在颜色合适的接头压接工具槽中。

6)将接头护套放入槽中。确保压接位于套筒端部和挡肩中间。护套筒2中间有一个挡肩3,用于防止导线1窜动。轻微夹紧压紧钳子柄,将接头护套牢固固定在槽中,见图13-10。

7)将导线插入接头护套,顶在套筒挡肩上。

8)夹紧压紧工具手柄,使夹紧钳手柄松开时能够打开。夹紧钳手柄不会重新打开,直到在接头护套上施加的压力合适。对于接头另一端,重复第4步和第5步。

9)用喷灯加热套筒卷曲处。

10)逐渐移动喷灯至套筒开口端：

·随着热量沿绝缘皮移动,套筒将完全收缩。

·达到足够的收缩程度时,套筒端部将流出少量密封剂。

如果辅助充气式保护装置(SIR)/辅助充气式保护系统(SRS)线束中的任何原装接头(3条导线或以上)损坏,使用J38125-B中的新接头(未密封)。对于接头卡子的正确应用,认真遵守组件中的说明。

(11)扁平线缆的维修

注意：位于柔性线束中的扁平线缆不能维修。如果柔性线束中出现开路或断路,必须更换整个线束。

20.连接器的维修

同时使用下述的连接器维修信息,可以更加迅捷地维修连接器故障。

·连接器位置固定装置(CPA)。

·连接器位置固定装置锁片。

·端子位置固定装置(TPA)。

·端子位置固定装置锁片。

·推入式连接器。

·拉出式连接器。

·Weather Pack (全天候)连接器。

·维修连接器端子。

一、电气符号和线束布线

1)电气符号

见图13-1、图13-2、图13-3、图13-4、图13-5和图13-6。

2)线束布线

见图13-7。

二、一般电气故障诊断

1.检查后装附件

不得将后装附件连接到如下电路中：

·附加充气保护装置电路,所有这种电路在电路图上均标有附加充气保护装置符号。

·车载诊断电路,所有这种电路在电路图上均标有车载诊断电路符号。

在诊断电气故障时,务必首先检查后装附件(非原装件)。如果车辆配备了后装件,将系统断开,核实加装附件不是导致故障的原因。

与后装附件相关的可能故障原因包括：

·电源供电连接点不是蓄电池。

·天线位置。

·收发器导线距离车辆电子模块或导线太近。

·天线进线屏蔽或接头不良。

·对于后装附件,检查最新维修通讯中介绍的详细安装指南。

2.电路测试

“电路测试”介绍如下诊断测试信息。将这些信息与诊断程序配合使用,可以识别电气功能失效的故障原因。

·用连接器测试接头

·探测电气连接器

·用数字式万用表排除故障

·用测试灯排除故障

·用带保险丝的跨接线

·测量电压

·测量压降

·断路测试

·测试是否对接地短路

·对是否对电压短路

3.用连接器测试接头

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

4.探测电气连接器

重新连接连接器或更换端子时,务必重新安装连接器位置固定装置(CPA)和端子位置固定装置(TPA)。

1)正面探测

断开连接器并从连接器的配合面(正面)探测端子。

注意：不得将测试设备上的探头插入任何连接器或保险丝盒端子。探头直径能造成多数端子变形。端子变形后会产生接触不良,导致系统故障。务必使用J35616-A连接器测试接头套件或J42675平头导线探测接头套件,从正面探测端子。避免使用曲别针和其它替代物,否则会导致端子损坏并测量错误。

2)背面探测

切勿断开连接器,要从连接器的线束侧(背面)探测端子。

重要注意事项：

仅在诊断程序特别要求时,从背面探测连接器端子。

·切勿从背面探测密封(全天候Weather Pack)连接器、低于280系列公制组合连接器、微型组合连接器或扁平线(缩进和锁定)连接器。

·从背面探测可能损坏连接器端子。操作时须特别小心,避免因测试探头插入插孔过深或使用的测试探头尺寸过大导致端子变形。

·从背面探测任何连接器后,检查端子是否损坏。如果怀疑端子损坏,测试端子接触是否正确。

5.用数字式万用表排除故障

重要注意事项：包含任何固态控制模块的电路,如动力系统控制模块,只能采用10兆欧或更高电阻的数字式万用表进行测试,如J39200。

J39200使用手册提供了详细的说明,接收该数字式万用表后,应通读全文并随时放在手边,以备参考。

在测试高电阻电路中的电压时,应使用数字式万用表,不应使用测试灯。测试灯可以显示是否有电压,而数字式万用表则可以指示出现的电压有多高。

数字式万用表上的欧姆挡指示电路中两点之间的电阻值。电路中的电阻越低,表明电路的连续性越好。

重要注意事项：在用数字式万用表测量电阻时,首先断开可疑电路的电源。这样,可以防止读数出现错误。数字式万用表在测量电阻时使用的电压很低,只能显示出电阻的读数。

电路中的二级管和固态部件可导致数字式万用表显示出虚假读数。若想确定部件是否对测量结果有影响,先获得一个读数,然后将两条引线调换,再获得第二个读数。如果读数不同,表明固态部件影响测量结果。

以下例子介绍将数字式万用表连接到待检测电路的各种方法：

·从背面探测连接器两端并在操纵连接器时将引线按住,或在其它操作或路试时用胶带将引线粘在线束上,以便连续监视。参见“探测电气连接器”。

·断开与部件或其它线束连接的可疑电路两端的线束。

·如果所诊断的系统有指定引出脚或分线盒,则可用其来简化数字式万用表与电路的连接,或用其迅速检查多个电路。

6.用测试灯排除故障

测试灯可以简单、迅速地检查低电阻电路是否有电压。J341424测试灯与微型组合(Micro-Pack)兼容,由一只12伏灯泡及连接的一对引线组成。

按如下程序正确使用该工具。

1)将一条引线连接到接地。

2)将另一条引线沿电路接触应该有电压的不同点。

3)如果灯泡启亮,表明测试点有电压。

用带保险丝的跨接线

重要注意事项：带保险丝的跨接线不一定能够防止固态部件损坏。

J36169-A带保险丝的跨接线有一个带小卡箍的连接器,用于适配多数连接器,而不会造成损坏。这种带保险丝的跨接线配有20安保险丝,对某些电路不一定合适。使用的保险丝不能超过用于所测电路上的保险丝的额定电流。

7.测量电压

按如下程序测量一条电路中选定点上的电压。

1)必要时,断开测试电路上的电气线束连接器。

2)启用所测电路和/或系统。执行如下程序：

·接通点火开关,保持发动机熄火。

·起动发动机。

·在“输出控制”中,用扫描工具接通电路和/或系统。

·接通所测电路和/或系统的开关。

3)在数字式式万用表上选择V(AC)(交流)或V(DC)(直流)档。

4)将数字式万用表正极探针连接到待测电路点。

5)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

6)数字式万用表将显示在该点测量的电压。

8.测量压降

如下程序可确定两点之间的电位差。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)档。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一点。

3)将数字式万用表负极探针连接到待测电路另一点。

4)操纵电路。

5)数字式万用表将显示两点之间的压差。

9.测量频率

按如下程序确定信号的频率。

重要注意事项：在按Hz(赫兹)按钮前,将数字式万用表连接到电路上,使数字式万用表能够自动选择合适的档位。

1)给电路通电。

2)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(AC)(交流)挡。

3)将数字式万用表正极探针连接到待测电路上。

4)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

5)按数字式万用表上的Hz (赫兹)按钮。

6)数字式万用表将显示测量的频率。

10.断路测试

按如下程序检验电路是否具有良好的连续性。

用数字式万用表

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω(欧姆)挡。

2)断开可疑电路的供电电路(即保险丝、控制模块)。

3)断开负载。

4)按数字式万用表上的MIN MAX(最小最大)按钮。

5)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

6)将数字式万用表的另一个探针连接到待测电路的另一端。

7)如果数字式万用表显示电阻很低或没有电阻并能听到一个音调,则电路具有良好的连续性。

用测试灯

重要事项：仅在低电阻电源和接地电路上使用测试灯程序。

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到待测电路一端。

4)将测试灯的另一探针连接到蓄电池正极电压。

5)将电路另一端连接到接地。

6)如果测试灯启亮(全亮),则电路具有良好的连续性。

11.测试是否对接地短路

按如下程序测试电路中是否对接地短路。

用数字式万用表

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将数字式万用表旋转式刻度盘设在Ω挡。

4)将数字式万用表的一个探针连接到待测电路一端。

5)将数字式万用表另一探针连接到可靠接地上。

6)如果数字式万用表显示的电阻不是无穷大电阻(OL),则电路存在对接地短路故障。

用测试灯

1)拆除可疑电路上的供电(即保险丝、控制模块)。

2)断开负载。

3)将测试灯的一个探针连接到蓄电池正极电压。

4)将测试灯的另一个探针连接到待测电路一端。

5)如果测试灯启亮,则电路存在对接地短路故障。

12.给保险丝加上多项负载

1)查阅系统示意图并确定开路的保险丝。

2)打开保险丝与各负载之间的第一个连接器或开关。

3)将数字式万用表跨接在保险丝端子之间(确信保险丝上有电)。

·当数字式万用表显示电压时,表明与第一个连接器或开关连接的线束短路。

·如果数字式万用表未显示电压,参见下一步。

4)关闭各连接器或开关,直到数字式万用表显示电压,以找出存在短路故障的电路。

13.测试是否对电压短路

按如下程序测试电路中是否对电压短路。

1)将数字式万用表旋转式刻度盘设在V(DC)(直流)挡。

2)将数字式万用表正极探针连接到待测电路一端。

3)将数字式万用表负极探针连接到可靠的接地上。

4)接通点火起动开关并操作所有附件。

5)如果测量电压高于1伏,则电路中存在对电压短路。

14.测试间断和接触不良

多数间断故障都因电气连接或线束所致。检查如下项目：

·绝缘套中的导线断裂。

·连接器上的阴、阳端子之间接触不良。欲了解具体程序,参见如下介绍的“测试端子是否正确接触”。

·端子与导线接触不良。属于本说明的一些条件包括压接不良、虚焊、压接在绝缘皮上而未压接在导线上、导线与端子接触部位腐蚀等。

·导线绝缘层磨穿。因裸露部位接触车辆上的其它线束或零件,而导致间断短路。

·参见“诱发间断故障的条件”,以再现检验投诉所要求的条件。

·参见“测试电气间断”,以了解检测开路、电阻过高、对接地短路和对电压短路条件的测试程序。

·参见“扫描工具快检程序”,以了解高级间断诊断方法。