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红旗轿车发动机电控喷射式燃油供给系的检修

【日期: 2007年04月07日】【来源:】 【作者:】 【字体:

1.电控喷射式燃油供给系由哪些部分组成

红旗轿车采用的是德国西门子公司的电控多点燃油顺序喷射系统。该系统可分为空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三部分,如图2-193所示。

1)空气供给系统。空气供给系统的作用是根据发动机的工作状况提供适量的空气量,同时向ECU(电子控制单元,也称电脑)传递此信息,并根据ECU的指令完成(怠速工况)空气量的调节。空气供给系统主要由节气门体(与加速踏板联动,用以控制进气通道截面的变化,从而实现发动机转速和负荷的控制)、空气质量流量传感器和空气滤清器等组成。

2)燃油供给系统。燃油供给系统的作用是根据ECU的驱动信号,以恒定的压差将一定数量的汽油喷入进气管。燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器及喷油器组成。

3)电子控制系统。电子控制系统(简称电控系统)由ECU、冷却液温度传感器、一氧化碳电位计、节气门位置传感器、进气温度传感器、爆震传感器及凸轮轴位置传感器等组成。

发动机工作时,节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度,空气质量流量传感器检测进入进气管的空气量。 ECU根据这两个信号以及发动机的转速,计算出此时的喷油量。再根据冷却液温度传感器、进气温度传感器、一氧化碳电位计及爆震传感器等输入的信息,再由ECU对主喷油量进行必要的修正,确定出实际喷油量。最后再根据凸轮轴位置传感器检测到的曲轴转角信号,由ECU确定出最佳喷油和点火时间,并指令喷油器喷油及火花塞点火。

2.电控喷射式燃油供给系的组件是怎样布置的

电控喷射式燃油供给系各主要零部件总成在车上布置如图2-194所示,安装部位见表2-16。

表2-16

组件

安装部位

燃油泵

燃油箱内

燃油滤清器

右减振器上方

燃油导轨

进气管上

燃油压力调节器

燃油导轨前端

喷油器

燃油导轨与进气管之间

节气门阀体

进气管后端

电控单元(ECU)

右前脚窝侧护板内

曲轴位置传感器

变速器壳体前端

凸轮轴位置传感器

分电器内

空气质量流量传感器

空气滤清器和节气门体之间进气道上

进气温度传感器

空气质量流量传感器和节气门体之间进气道上

冷却液温度传感器

节温器右下侧

爆震传感器

发动机1、2缸之间气缸体上

节气门位置传感器

节气门体控制器内

怠速节气门位置传感器

节气门体控制器内

怠速开关

节气门体控制器内

怠速直流电机

节气门体控制器内

一氧化碳电位计

行李箱内

点火组件

发动机后端车身前围板上

故障报警灯

仪表板上

主继电器

驾驶室内继电器和接线器固定框支架

燃油泵继电器

中央配电盒内

诊断插接器

中央配电盒右侧

诊断激活工具(备用熔丝)

中央配电盒内

通讯插接器

驾驶舱内


3.电控系统有哪些控制功能

图2-195所示为电控系统控制方框图。电控系统的功能包括喷油控制、点火正时控制、怠速控制、下坡断油控制、发动机超速断油控制、空调控制和自诊断系统跛行回家等。

4.电控系统的电路图

图2-196所示为红旗轿车电控系统电路图,借助此图可迅速诊断电控喷射式燃油供给系统及其主要零部件的故障。

5.电控单元的作用

电控单元(ECU)是电控系统的核心,安装在轿车右前轮罩后板处,主要由微处理器,程序存储器,供电电源电路及各种接口电路组成。电控的外形及插接器端子如图2-197所示,表2-17所示为电控单元插接器端子功能。

当整车供电后,ECU开始不断地定时检测各传感器及开关信号,并以此为依据,计算出发动机各工况下的最佳供油量、最佳点火正时、最理想的怠速等。经输出驱动电路完成对喷油器、点火组件、怠速直流电动机和空调系统的控制。

ECU还不断地对电控系统中各零部件的功能进行随时检测。一旦发现故障,立即将故障源以代码的形式存储在ECU的指定单元中,并且根据故障的类型决定系统是否进入“跛行”状态。与此同时,令“发动机故障警报灯”点亮,告诫驾驶员应尽快维修。

表2-17

端子号

功能

1

搭铁(接地)

2

喷油器1

3

空调压缩机离合器控制(接空调控制器-87a端子)

7

点火线圈

8

主继电器

9

爆震传感器搭铁(屏蔽)

10

燃油消耗量(输出到仪表盘,本系统无需连接)

11

车速(信号从仪表盘输入)

12

冷却液温度信号输入

13

节气门全开时关空调控制(接空调控制器HLS)

14

空气质量流量传感器信号

16

传感器搭铁(曲轴位置传感器信号、诊断激活工具、分电器信号)

17

一氧化碳电位计信号端

18

怠速开关

19

发动机转速信号(输出到仪表盘)

23

主继电器输出

24

诊断激活工具(诊断时与16号端子接通)

25

怠速节气门开度减小

26

空气质量流量传感器搭铁

27

故障码输出

28

怠速节气门位置传感器信号输入

29

传感器搭铁(进气温度、冷却液温度)

30

怠速节气门开度增大

31

燃油泵继电器控制

34

爆震传感器信号

35

传感器搭铁(曲轴搭铁,一氧化碳电位计、节气门位置传感器)

36

爆震传感器信号

37

进气温度信号输入

38

点火开关输出

39

空调控制

40

节气门位置传感器输入信号

41

节气门怠速位置传感器和节气门位置传感器供电端(5V)

42

发动机搭铁

43

诊断通讯

44

凸轮轴位置(霍尔)传感器信号

45

凸轮轴(霍尔)传感器供电端

46

喷油器2

47

喷油器3

48

喷油器4

67

曲轴位置传感器信号输入

68

曲轴位置传感器供电端(5V)


6.发动机故障警报灯的作用

图2-198所示为发动机故障警报灯(LD),安装在仪表板内,用来显示电控系统故障。当点火开关在“ON”档,发动机未起动时,故障警报灯应亮;起动发动机后(当其转速大于32r/min时),该灯应熄灭。若系统有故障,则该灯亮,提示电控系统有故障,告诫驾驶员尽快去检修。利用指示灯还可以显示出故障代码。

7.怎样利用普通方法进行电控系统故障诊断

将点火开关置于“ON”档,发动机不起动。将故障诊断插座(蓝色)的两个端子用备用熔丝短接,如图2-199所示,这时故障警报灯立即熄灭。经3.2s,若系统无故障,故障灯循环闪烁无故障的代码“12”;若系统有故障发生,故障灯按故障发生的先后顺序闪烁故障代码,每个故障码连续闪三次。注意:读取故障代码时,“故障诊断插座”短接不得超过7min,否则会清除全部故障代码。

故障警报灯闪烁的代码是由十位和个位两数组成,每位数的数字是用故障警报灯闪烁的次数来代表。例如:0--故障灯闪烁10次,1--故障灯闪烁1次,2--故障灯闪烁2次。以此类推,一直到9--故障灯闪烁9次。灯光闪烁之间的间隔时间为0.4s,而位与位之间灯光闪烁的间隙时间为1.2s,组与组之间灯光的闪烁时间间隔为3.2s,如图2-200所示。

维修后清除故障代码时,将点火开关置于“ON”档,不起动发动机。将“故障诊断插座”的两个端子用熔丝短接,经7-8min后,故障代码会自动清除,故障警报灯仅闪烁无故障的代码“12”。拔下诊断测试插座上的熔丝,完成故障代码清除工作。


8.故障诊断仪有哪些功能

VAG诊断仪在进入“发动机电控系统”的“功能选择××”后,能完成10种功能。表2-18是VAG1551或VAG1552功能及地址代码表。可在诊断仪“功能选择”项中,键入下表中不同的“功能代码”以完成不同的功能。

表2-18

功能代码

功能

01

Interrogate control unit version

显示电控单元版本号

02

Interrogate fault memory

查询故障记录

03

Final control diagnosis

执行器诊断

04

Basic setting

基本设定

05

Erase fault memory

清除故障码

06

End output

结束测试

07

Code control unit

为电控单元编码

08

Read measuring value block

测量数据块的阅读

09

Read individual measuring value

读每个测量值

10

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