解放CA6440发动机检修(1)

③将对分的两块同步带罩拆下。

7.曲轴和中间轴正时的调整

调整曲轴和中间轴正时如图2-7所示。转动曲轴和中间轴，使用两个同步带轮上的记号(箭头所指)对准为止。

8.凸轮轴正时的调整

调整凸轮轴正时如图2-8所示。①转动凸轮轴，使带轮辐板上的箭头与凸轮轴轴承盖和缸盖的接合线在一条线上，图中箭头所指小孔2必须对准气缸中心线；②安装同步带(图2-10)，调整并检查同步带张紧度是否适当；③顺时针转动曲轴两整圈，再次检查配气正时。

9.凸轮轴同步带轮的拆装

凸轮轴同步带轮的拆卸和安装如图2-9所示。当拆卸或安装固定螺钉时，可用图示专用工具(C-4687)把住带轮。

10.同步带张紧度的正确调整

正确调整同步带张紧度，有利于正时系统的正常工作，其调整步骤如图2-10所示：①旋下火花塞，将曲轴转至活塞上止点位置；②将同步带张紧专用工具1(C-4703)水平地置于同步带张紧轮的大六角头上，松开张紧轮锁紧螺母；③如需要可重新放置齿带张紧专用工具1，使其轴线与水平线夹角在15°范围内；④顺时针方向转动发动机曲轴，从上止点转动两圈再回到上止点(注意：不得反转曲轴，更不能试图用凸轮轴或中间轴的固定螺钉去转动曲轴；⑤拧紧张紧轮上的锁紧螺母，并保持专用工具(C-4703)仍然保持在上述规定位置。

11.凸轮轴同步带轮的悬吊

在车上维修、拆装缸盖或凸轮轴，需要把同步带轮从凸轮轴上卸下时，为保持维修时的原正时关系，可将带轮和同步带总成悬吊起来，要略带张力，并在同步带上画出与带轮相对位置的记号。吊凸轮轴同步带轮的方法如图2-11所示。在凸轮轴同步带轮总成上保持有足够张力的目的是：防止同步带从曲轴或中间轴带轮上滑下。

12.拆装缸盖或凸轮轴时怎样保持正确的正时

为保持正确的正时，拆装缸盖或凸轮轴时，必须如图2-12所示重新调整。

13.缸盖螺栓的拆卸

拆卸顺序如图2-13所示。

14.缸盖螺栓的拧紧

缸盖螺栓的拧紧次序如图2-14所示。缸盖螺栓的直径11mm，在这些螺栓的顶部均标有“11”字样。而普通Ml0螺栓也能拧进这个M11的螺栓孔内，但这样就会损坏缸体的螺栓孔，因此选螺栓时必须要注意。

螺栓的拧紧方法按4级拧紧法，每级的拧紧力矩分别为：①第一级全部螺栓按次序都拧紧到61N·m；②第二级全部螺栓按次序都拧紧到88N·m；③第三级全部螺栓按次序再拧紧到88N·m；④第四级在第三级的基础之上，再拧紧1/4圈。在拧过1/4圈之后，其力矩读数应大于122N·m，如力矩还达不到122N·m时，要立刻更换此螺栓，并重复以上拧紧4级步骤。

15.缸盖平面度的检测

缸盖平面应平整，其平面度检测方法如图2-15所示，检测值必须在0.1mm内。

16.凸轮轴轴向间隙的检测

凸轮轴轴向间隙检测方法如图2-16所示。①用适当的工具将凸轮轴向后移至极限位置；②使千分表指针调整为零；③将凸轮轴向前移至最前处；④读下千分表读数；规定的轴向间隙范围为0.13-0.33mm。

17.凸轮轴的拆卸

凸轮轴的拆卸如图2-17所示。先将固定每个凸轮轴轴承盖的螺栓松几扣，再用软锤振动凸轮轴的后部，使轴承盖松动。卸下固定螺栓和盖。拆卸时，应小心谨慎，不能让凸轮轴翘起，以免损坏凸轮或轴承的止推面。

18.凸轮轴磨损的测量

测量凸轮轴的磨损如图2-18所示。测量凸轮桃尖的磨损，应在最大尺寸(跨凸轮桃尖处)测量两个地方：①先在凸轮桃尖的边缘不磨损区，用千分表测得第一个读数；②在摇臂与凸轮桃尖接触的磨损区，测得第二个读数；③将第一个读数减去第二个读数，其差值即为凸轮桃尖的磨损量。其磨损量数值应不大于0.25mm。

19.凸轮轴轴承盖的重新装配

凸轮轴轴承盖的重新装配如图2-19所示。①在重装前，检查凸轮轴轴承盖的润滑油槽是否通畅；②按次序号配置各轴承盖，1号盖在同步带端，5号盖在变速器端。盖上的箭头应朝向同步带；③在装配之前，应在第1和第5号轴承盖上涂一层厌氧密封胶；④在装凸轮轴油封以前，先将各轴承盖装好。

20.重新装配凸轮轴时，1号和5号轴承盖上涂胶的部位

重新装配凸轮轴时，在1号和5号轴承盖上涂厌氧密封胶的部位如图2-20所示。

21.曲轴、中间轴总成及其油封的相互关系

曲轴、中间轴总成及其油封相互关系如图2-21所示。

22.曲轴后油封的拆卸

用旋具撬出油封，如图2-22所示，撬出时要小心，不要刻划或损坏曲轴法兰或油封座内孔。

23.曲轴后油封的安装

曲轴后油封的安装如图2-23所示。①将专用工具C-4681置于曲轴上；②在油封外圆上轻涂一层密封胶，③将油封放在工具上，用塑料锤将它轻敲就位；④在安装时防止破坏密封刃口，不得用旋具撬动安装。

24.曲轴后油封座的密封

当重新将拆下来的油封座装上时，为保证座和缸体间的密封，需按图2-24所示位置涂敷厌氧密封胶。

25.曲轴前油封座的密封

卸下油封座螺栓。重新组装时，需按图2-25所示位置涂敷厌氧密封胶。

26.曲轴前油封座的安装

在组装同步带轮防护块和曲轴前油封座时，其固定螺栓的拧紧力矩为12N·m。如图2-26所示。

27.曲轴轴向间隙的测量

(1)曲轴轴向止推间隙测量方法如图2-27所示。①在发动机曲轴前端面处安装一个千分表；②将曲轴后移至极限位置；③将千分表调整至零位；④将曲轴前移至极限位置，读出千分表上的读数；该读数即为曲轴轴向止推间隙值。

(2)除上述方法外，还有一种测量方法可以测量曲轴轴向止推间隙。①将旋具插进主轴承盖和曲轴的一曲柄臂之间(小心不要损坏轴承面)，将曲轴撬动后移至极限位置，不得松开主轴承盖；②用塞尺测量第三号轴承止推面和曲轴表面间的间隙，即为曲轴轴向间隙值，按规定曲轴轴向间隙值为：新零件0.05-0.18mm，磨损极限0.37mm。

28.曲轴与轴瓦径向间隙的测量

曲轴与轴瓦的径向间隙测量方法如图2-28所示。①可按主轴瓦及连杆轴瓦的间隙的测量方法测量。如不具备图2-28所示测量手段，也可按常规方法测量；②按规定，曲轴轴承径向间隙值为：新零件0.019-0.074mm，磨损极限0.15mm。

曲轴轴颈标准尺寸及第一次缩小尺寸如表2-1所示。

             表2-1曲轴轴颈尺寸

30.主轴瓦的安装

主轴瓦的安装如图2-29所示。①所有装在缸体主轴承座上的主轴瓦都带润滑油槽，第一、二、四、五档主轴承的上下瓦均带油槽，为连杆提供润滑油(注意：只有第三档主轴承的下瓦不带润滑油槽)；②务必使缸体上相应的润滑油孔与轴瓦上的机油孔对准，轴瓦上的定位唇必须嵌在缸体的定位槽内。

31.主轴承盖的安装

主轴承盖如图2-30所示，其安装如图2-31所示。①第一主轴承盖装在发动机前端，第五主轴承盖装在发动机后端。凡是重复使用的主轴承螺栓，在用前都必须经过检查。如有“缩颈”现象，立即更换。“缩颈”可用直尺靠螺纹来检查，也可用M11×1.50的螺母检查。螺母能在螺栓的全螺纹上通过即为合格。如果螺纹不与直尺接触或螺母不能顺利地拧到底，则应立即将其更换。②在安装螺栓前，在螺纹上涂抹一些发动机润滑油。③在每个盖上拧两个螺栓，然后交替拧紧至规定力矩。④在拧紧时，先将螺栓拧紧力矩拧至41N·m，然后再拧1/4圈。

32.主轴承出现噪声的原因及应采取的措施

主轴承出现噪声的原因及应采取的措施如表2-2。

表2-2 故障分析