您的位置： 1.怎样识别变速器型号编码代号
奥迪200C3V6型高级轿车装用012型手动变速器。变速器上的标记位置如图3-6所示。变速器编码代号及制造日期如图3-7所示。“CAC14120”中“CAC”为编码代号，“14”为日，“12”为月。“0”为1990年制造。
2.换档操纵机构由哪些零部件组成检修时应注意什么
换档操纵机构的组成如图3-8所示。
检修时应注意以下几点：
(1)在安装弹性挡圈8时不得过度拉伸。
(2)在安装球形档块11时，应先将压簧10和隔离衬套9放入球形档块内，并在装入弹性挡圈19前安装球形档块11。
(3)每次拆装弹性挡圈19时均须更换新的。装配时，圆面朝向球形铰架；在拆卸球形档块前要取出弹性挡圈19。
(4)螺母15的拧紧力矩为25N·m。
(5)安装球形铰架20时，倒档定位口朝向左边。
(6)螺母22的拧紧力矩为10N·m。
(7)螺母24为自锁式，拧紧力矩为10N·m，每次拆装均须更换新的。
(8)拆卸或安装催化净化器和隔热板时要将防尘套27拆下。
(9)螺栓30的拧紧力矩为25N·m。拆卸前，先拆掉隔热板。
(10)螺栓31为自锁式，拧紧力矩为20N·m，每次拆装均须更换新的。
3.怎样拆卸变速杆防护罩
(1)将副仪表板侧护板两个堵1取出，然后松开两侧自攻螺钉2，卸下两副仪表板侧护板3，如图3-9所示。
(2)拆下变速杆手柄。 (3)拆下螺钉2，如 图3-10所示。(1)将变速器换入空档位置。 (2)拆下变速杆球形换档手柄和防护罩。 (3)拆除隔热板。 (4)松开六角螺栓，如图3-11所示。 (5)让变速杆处于垂直位置。 (6)调整变速杆，使球形档块上的一对凸对和球形座的距离a相等，如图3-12所示。 (7)拧紧六角螺栓(图3-11箭头所示)，并保证变速杆位置不变动。 注： (1)换档操纵机构调整后，换档杆必须在3档和4档的空档位置。 (2)依次挂所有档位，确保倒档锁止机构有效，否则松开球形铰架螺栓，并轻轻转动球形铰架予以调整。 (3)装上防护罩和换档手柄。 5.怎样拆卸与安装变速器 变速器拆卸顺序如下： (1)拆下蓄电池接地线(位于后座椅下面)。从变速器上断开导线接头。 (2)拆下速度表软轴，将轴孔堵住，防止润滑油外溢。 (3)拆下变速器上部与发动机的连接螺栓。 (4)拆下发动机隔声罩和下部防护板，如图3-13所示。 (5)装上发动机专用支架，如图3-14所示。 (6)吊钩只能挂在发动机左侧吊环上，如图3-14箭头所示。 (7)从上面拆除扭矩杆固定螺栓，如图3-15箭头所示。 (8)用丝杠顶紧发动机。 (9)拆下排气歧管上的固定螺栓。 (10)拆下排气管和催化净化器，并放好。 (11)拆下催化净化器隔离板。 (12)拆下变速器换档拉杆的固定螺栓，并拆下换档拉杆。 (13)拆下万向节左右两边的隔离板。 (14)拆下变速器左右支座。 (15)从驱动法兰上拆下驱动轴。 (16)将变速器左侧的倒车灯传感器的插头拔下。 (17)将变速器支承件3282安装到变速器举升器V.A.G1383A上。 (18)将调节板3282/10放到变速器支承件3282上。 (19)将变速器支承件悬臂对准调节板上的孔。 (20)将支承件A按照调节板上的标记拧紧。 (21)将变速器举升器V.A.G1383A和变速器支承件3282以及组装好的调节板3282/10放到汽车底部，如图3-16所示。 (22)将变速器支承件平行于变速器放好，如图3-17所示，图中箭头B指向汽车行驶方向，将锁定支承件(支承件A)固定在变速器上。再将其余的支承件A装到变速器对应的孔内。 (23)将支承件A的销子插入孔内并锁定。 (24)拧下发动机与变速器下部的连接螺栓。 (25)把变速器从定位套中压出，小心降下大约15cm，直到离合器分泵露出。 (26)拆下离合器分泵。 (27)将变速器完全降下来。变速器的安装顺序如下： 变速器的安装顺序与拆卸顺序相反。安装时，应清洁输入轴花键，并涂上少许润滑脂，配件号G000100；在离合器分离叉的工作面上涂少许润滑脂。 6.变速器与各部件联接螺栓的拧紧力矩是多少 变速器与发动机连接螺栓见下表。表中的零件号对应于图3-18中的位置序号。
7.怎样分解与装配变速器 变速器的分解顺序如下： (1)将变速器在维修台架上夹紧，如 图3-19所示。(2)将变速器内的润滑油排掉，可用专用工具3357拧下放油螺栓。 (3)拆下离合器分离拨叉及分离轴承。 (4)拧下分离轴承导向衬套。 (5)拆下滚珠轴承前面的弹簧卡圈并测量厚度。 (6)用拆卸器把滚珠轴承从变速箱前壳体中拉出来，如 图3-20所示。(7)拆下滚珠轴承后面的弹簧卡圈并测量厚度。 (8)拆下变速器后壳体和变速器前壳体之间的固定螺栓，取下变速器后壳体。 (9)拆下多功能传感器。 (10)拆下中继轴螺栓，如 图3-21所示。(11)拆下档位锁止螺栓并将其取出。 (12)将输入轴、小齿轮、中继轴、换档拉杆及换档拨叉一起拆下。 变速器的装配顺序与拆卸顺序相反。输入轴滚珠轴承上的弹簧卡圈必须以同样的厚度安到原来的位置上。 8.怎样把球轴承压入到变速器前壳体中 (1)将卡环装到输入轴上，并将球轴承推到输入轴的固定位置上。 (2)安装时应保证塑料保持架的开口侧朝向导向套。 (3)将压入装置的压盘A放在球轴承上，并将两个螺栓B拧紧。螺栓要顶在压盘的两个凹坑内。交替拧入两个螺栓，将球轴承压入。 (4)将螺栓B各拧入二分之一圈，使球轴承不致卡住和损坏，球轴承的压入装置见 图3-22所示。9.怎样更换车速传感器的传动齿轮 (1)将发动机用起吊装置10-222A吊起，将变速箱用变速器举升器V.A.G1383和变速 器支承件3282升起。 (2)将左后侧的变速箱支承橡胶金属衬套和前面的扭矩支承件卸下。将方向盘向左打到头。将传动轴从左侧法兰轴上卸下，并将传动轴吊起。 (3)卸下法兰和法兰油封A。用一字旋具交替撬动同步凸缘(箭头)，将车速表驱动齿轮A卸下，如 图3-23所示。(4)安装时，驱动齿轮的同步凸缘朝向油封B，并且卡入差速器壳体槽内。将法兰油封B和卡环C装上。 (5)加满润滑油。 (1)将弹簧4放到塑料衬套1内，并反时针方向施加压力轻轻转动，直到弹簧4卡在塑料衬套的底部，如 图3-24所示。(2)将套筒3装到弹簧上，使弯曲的弹簧端头插在与其相配合的槽内。 (3)用套筒3将弹簧4压紧，并反时针转动约一圈，直到套筒3的凸缘卡在塑料衬套1的槽内。 (4)将套筒3的凸缘压入塑料衬套1的槽内，一直压到定位面为止。 (5)顺时针方向转动套筒3并松开，此时套筒3弹入最终装配位置，如图3-25所示。5档和倒档衬套的凸缘(箭头A)必须始终顶在塑料衬套1槽(箭头B)的底部。 注： 在分解与组装变速器前，如果5档或倒档被卡住或锁死，则调整换档操纵机构后首先拆下5档和倒档锁块，并进行检查，必要时更换。 11.怎样组装输入轴和球轴承 (1)将输入轴、输出轴和换档操纵机构总成装入。 (2)装入锁紧环，将球轴承推到输入轴的安装位置上。 (3)安装时，保证塑料保持架的开口侧朝向导向套。 (4)将压入装置的压盘A放到球轴承上，并拧紧两个螺栓B。螺栓要顶在压盘的两个凹坑上。 (5)交替拧紧两个螺栓将球轴承压到其安装位置。 (6)将螺栓B各打二分之一圈，使球轴承不致卡住和损坏，装配如图3-26所示。 12.怎样检查同步环的磨损情况；其磨损极限为多少 (1)同步环磨损按以下步骤检查： 1)将同步环压入同步器齿套内，并在A，B，C三个位置上用塞尺测量间隙α，如图3-27所示。 2)将所测得三个位置的间隙a值取平均值，并与磨损极限相比较。 (2)磨损极限：三个位置测得的间隙值a的平均值不得小于0.5mm。 (1)将发动机用起吊装置挂好，用变速举升器V.A.G1383和变速器固定件3282举升变速器。 (2)将左后部变速器支承橡胶金属衬套和前部扭矩支承件卸下。 (3)拆下法兰轴，将方向盘向左打到头，并将传动轴挂起。 (4)将集油盘放在下面。 (5)将冲子或隔离块A放在法兰轴下面，并转动螺栓B，从差速锥齿轮上拆下法兰轴，如图3-28所示。 14.差速器由哪些零部件组成；分解与装配时应注意什么 差速器的组成部件如图3-29所示。 分解与装配时应注意以下几点： (1)在拆卸小圆锥滚柱轴承外圈3时，应将凸起A和B尽量拧出，使其在壳体开孔内靠在轴承外圈上，如图3-30所示。 (2)每次拆装差速器，均须更换圆锥齿轮螺栓，拧紧力矩为60N·m，拧紧后再拧紧45°，拧紧各螺栓时交叉拧紧。 (3)在拆卸大圆锥滚柱轴承外圈10(图3-29)时，应将凸起A和B尽量拧出，使其在壳体开孔内靠在轴承外圈上，如图3-31所示。 15.怎样安装差速器锥齿轮 (1)将润滑油涂在起动盘连接件上。 (2)装上差速器大锥齿轮。 (3)将没有锁紧环的法兰轴装上。 (4)把差速器小锥齿轮错开180°装入并通过转动法兰轴使其摆入。 (5)将起动盘连接件和差速器小锥齿轮校准。 (6)敲入轴和定位销，如图3-32所示。 | |||||||||||||||||||||||||||