您的位置： 富康轿车采用前桥驱动，其变速器与主传动器、差速器联为一体结构，通过传动半轴将动力传至两个前轮。变速器有五个前进档和一个倒档，其中1-2档、3-4档和5档装有锁齿式同步器。变速器结构如图3-6所示。
(1)结构，简单紧凑、操纵方便可靠，传动效率高；
(2)变速器轴的布置大大地提高了其输入输出轴的支承刚度，延长使用寿命，提高工作可靠性；
(3)五个前进档均采用常啮合斜齿圆柱齿轮传动，主减速器采用斜齿圆柱齿轮，使其传动效率高，制动方便，成本低。
变速器的总体相当于变速器加上驱动桥，有时可称为变速驱动桥。
(1)变速器由传动轴(输入输出轴)、传动齿轮、同步器和操纵装置组成。有五个前进档和一个倒档。
1)变速器的传动。富康轿车变速器各档传动如图3-7所示，传动比如下，各档后面附值为发动机1000r/min时的车速，单位为km/h：
| I档 | 41/12(7.45) |
| Ⅱ档 | 38/21(14.07) |
| Ⅲ档 | 37/29(19.96) |
| IV档 | 39/40(26.12) |
| V档 | 33/43(33.18) |
| 倒档 | 43/12(7.10) |
2)锁齿式同步器是依靠摩擦作用实现同步，从结构上保证接合套与被接合的花键齿圈在达到同步之前不接触，以避免齿间冲击和噪声。同步器的组成如
图3-8所示。3)变速器操纵装置设有互锁和自锁机构。互锁由互锁套来完成，自锁由自锁销完成。换档拨叉为精冲焊接件，摩擦面镶有塑料套。变速换档杆的位置如
图3-9所示。(2)主减速器为单级斜齿圆柱齿轮传动，速比为4.063。主动齿轮安装在变速器输出轴的末端，从动齿轮与差速器壳联成一体。
(3)差速器采用的是传统的行星锥齿轮式。差速器外壳与主减速从动齿轮采用了热压加粘接工艺，而不用螺栓或铆钉联接。
(4)传动半轴，富康轿车采用前轮驱动，同时也采用偏转前轮转向，即成为转向驱动桥，所以传动半轴均采用两个三销轴式等速万向节。
1)右传动半轴较长，在发动机缸体后端面上装有铝制传动轴中间支座，用滚动轴承支承右传动半轴。右传动半轴结构如
图3-10所示。2)左传动半轴结构如
图3-11所示。在靠近变速器端的三销轴式万向节中装有一根缓冲限位弹簧，以限制三销轴的轴向移动。(1)变速器的拆卸
1)按照拆卸离合器的顺序至拆下变速器；
2)参考
图3-6拧下变速器后盖联接螺栓4拆下后盖1。3)拧下第二轴端头螺母18，拆下五档同步器及五档齿轮。
4)拧下第一轴后端轴承固定片螺栓3，拆下变速器第一、二轴后端轴承。
5)卸下变速器拨叉机构，然后进行分解，如
图3-12所示。6)拧下螺栓8、13(
图3-6)，将变速器与减速器分离。7)卸下变速器第一轴和倒档轴，然后进行分解，如
图3-13所示。8)卸下变速器第二轴，然后进行分解，如
图3-14所示。9)卸下主减速器从动齿轮及差速器总成，然后进行分解，如
图3-15所示。(2)变速器的检修
1)用百分表检测变速器第二轴的弯曲度(见图3-16)，若最大弯曲度大于0.60mm时，应采用冷压的方法进行校正，否则须更换变速器第二轴。
2)检查同步器齿环锥面的摩擦阻力及制动性能。将齿环与同步器齿端锥面相配合向内推动(见
图3-17)，然后用手转动齿环，若很轻松便可转动，则说明锥体已磨损，应更换。3)检测同步器齿环背隙(见图3-18)，若背隙小于0.5mm，则应更换。
4)用塞尺检测变速叉与离合齿毂之间的间隙，若间隙大于1.00mm，则应更换。
5)变速叉的弯扭可用敲击或冷压的方法进行校正。
6)检查变速杆的滑动性能，磨损严重时应更换变速杆。
7)检查变速传动轴各轴与轴承的磨损程度，严重时应相应地更换轴承或轴。
8)检查变速器中的全部齿轮齿面，若有点蚀、磨损、裂纹，应予更换。
9)更换变速器上的全部油封。
(3)变速器的装配与调整。按照变速器拆卸时的相反顺序组装变速器，其变速器各联接螺栓的拧紧力矩值如下：(图3-6b)
变速器与发动机联接螺栓
35N·m
变速器第一轴导套固定螺栓
6N·m
变速器前轴承座固定螺栓
50N·m
变速器后轴承定位片固定螺栓
18N·m
变速器后盖联接螺栓
18N·m
变速器第二轴末端螺母
140N·m
变速器放油螺塞
25N·m
变速器操纵机构各杆件联接螺栓
17N·m
变速器固定轴承的偏头螺栓
10N·m
差速器壳联接螺母
18N·m
传动半轴与轮毂的联接螺栓
240N·m
4.变速器自动脱档故障如何诊断与排除
(1)变速叉轴自锁弹簧刚度下降或折断，此时应更换自锁弹簧。
(2)同步齿环严重磨损，此时应更换同步齿环。
(3)拨叉翘曲变形，变速器换档不到位，此时应校正或更换拨叉。
(1) 拨叉变形，此时应校正或更换拨叉。
(2)同步器损坏，此时应更换。
(3)变速叉轴自锁装置卡住，此时应调整。
汽车的主要性能指标之一就是动力性；确定驱动桥的依据之一，也就是想方设法增加动力性。
载重汽车一般用后桥驱动。汽车总重量的2/3由后桥承受，因此后桥驱动可获得较大的动力。越野汽车采用全桥驱动，则全桥都可以获得动力，所以动力性能最好。
富康轿车因以载客为主，当达到满载时，前桥因有发动机、变速器等压力和正副司机的重量，则远远大于后桥三个乘客的重量。在常规情况下，一般身高体胖重量大的人，还特优坐在副司机位置上，所以更加重前桥负荷。因此轿车采用前桥驱动较后桥驱动能在同样条件下获得较大的牵引力，使动力性提高。
另外前桥驱动，使前轮变成了转向驱动轮，随着前桥承重增阳，转向阻力也增加，使司机转向路感明显，但又没达到沉重的程度，宜于司机驾驶操作。