依维柯车身的维修及车窗的更换

车身的损伤修理一般可先用机具进行粗整，再用手工具进行精整直至变形复原，损伤消除为止。常用的几种机具说明如下：

1.钣金整形技术

车身的修整主要是钣金的整形。因此熟练地掌握其整形技术是车身修理的必备条件。

上述两种方法的重要原则是：锤击点选在高的部位，抵座处于低的部位。

5)对较小的凹凸面的修整，宜以手探触凹下部位，再从反侧用锤轻轻敲打修整。

当被修整表面难于放进抵座、修平刀时，或虽可放进但需拆下许多部件时，可使用拉伸式修整工具。

2.锈损面板的修补与更换面板

1)锈损面板的修补：对于锈穿或严重凹陷的车身面板，可采用一定的过渡方法进行修补。其中一个常用的方法是敷贴专用的纤维片，如玻璃纤维布。用这种方法修补可免除热焊方法需拆下内部装饰和表面装饰的缺点。如车门等处的修补就广泛使用这种方法。

基本方法是彻底打磨干净表面的锈斑、油漆及其它杂物，然后用浸泡了树脂的玻璃纤维布一层一层地贴在修补处。在最后一层上涂一层环氧金属涂层，形成最后轮廓。干透后，打磨环氧涂层表面，最后喷漆。

2)更换面板：对严重损坏的面板可采用更换的方法，即割下损坏的部分，焊上一块新面板，其更换步骤如下：

(1)大致定出面积的形状，务必使该面积以外的部分轮廓形状和对位正确，仔细测量将要更换部分的尺寸。测量时从面板或沟槽的边缘量起，这些点是替换件的测量基点。

(2)在替换件上画出切割线，沿线把替换部分割出。

(3)修整替换部件的边缘，用它作样板，盖在损坏部分上面，画出轮线，按线割下受损部分。

(4)割下受损部分并修整割口边缘，换上替换部件，用夹子夹牢，在焊缝处焊上几个点位，焊接时从上焊缝的中点开始分别向左、右焊到尽头，然后两边从上焊到下。

(5)用带有沟槽的抵座和手锤，使焊缝位置低于周围面板。用动力打磨机打磨焊缝周围，或锉焊缝表面面以形成正确轮廓。然后向沟槽填以焊料，再光整表面以备喷漆。

3.车身的锉平与打磨

经过上述修整后，损伤部位已经复原，但留有工具的痕迹，同时还有手锤和底座无法消除的凹陷。故需进一步锉平和打磨，使其表面光滑，有利于上填料、打底漆和最后喷漆。

1)车身的锉平

车身锉刀是挠性的，与专用夹持器配合使用。锉面板表面时，先沿一个方向锉，然后沿大致垂直的方向锉，锉刀回程时应抬离已锉过的表面，这样可使表面锉得光滑。

2)车身的打磨

打磨盘是柔性的，能适应车身表面较大的起伏形状。所以，当修整工作行将完成时，可用动力打磨机来找出表面的高点和低点。动力打磨机的主要功用是对修整的表面进行最后磨光。此外，打磨机也用来消除被损坏区域四周的漆或其它打磨材料，这称为磨缘。

常见的打磨机有盘式打磨机，振荡式或盒式打磨机，锥式打磨机等。

用盘式打磨机打磨时，机器与表面约成20°角，并在盘上加足够的压力，使盘面约有2.5mm的弯曲与被打磨表面接触。使用时不能作弧线摆动，在移动时应始终与表面的磨痕垂直。这样打磨可减少上底漆前的准备工作。

用振荡式打磨机打磨时，应使磨痕大致平行。手工打磨也应如此。

修整后的车身经锉平和打磨后，需进行涂装，以便喷漆。涂装质量好坏将直接影响喷漆的质量，这里重要的是了解涂料种类和特性，并严格按其工序要求进行作业。

1.涂料的基础知识

树脂可使涂膜具有良好的光泽、硬度而且形态丰满，还可使颜色分均匀。

颜料可使涂膜带上白、黑、红等色彩。溶剂可使树脂溶解为液状，使其具有流动性、溶融性，并且容易涂装。

2)涂料干燥方法：涂料干燥方法有自然干燥法和烘干法。

自然干燥法是将涂装面置于大气中进行自然干燥。温度高和湿度低的环境均适用，但需要适当的通风。

烘干法是加热涂装面使其短时间干燥。包括热辐射法和热风干燥法。

3)涂料的作用与种类：

(1)底涂、中涂的涂料

底涂、中涂的涂料除具有防止板材锈蚀及与表层涂料产生较强的亲和力外，还可修整板材表层的微小疵伤、孔眼以及在修整坯板时用砂纸磨光所留下的条痕。这种涂料的种类如下：

底漆。底漆就是在经修整过的板材上直接涂装的涂料，可以防锈，对板材有较好的附着性能，并与底漆之上涂装的涂料有较好的亲和力。

底面两用涂料。底面两用涂料除具有上述底漆的性能外，还有修整板材的微小疵伤和孔眼的作用。由于它能形成比底漆稍厚的漆膜，故在表涂之前应将其表面研磨平整。

保护层。保护层为多孔性涂装材料层，可以防止表层涂料颜色发生吸附现象。

(2)油灰类。

油灰是用来修补底面两用涂料不能填充的疵伤、凹陷等处。根据修补部位深度的不同又可分为如下种类：

腻子。腻子是填充浅凹陷处的修补材料。在需修补部位，可用圆头刮刀进行填充涂覆，待干燥后，再用砂纸磨光表面，最后进行面层涂饰。

树脂油灰。用来填充1-5mm凹陷部位。在使用前，应加入占主剂重量1%-3%的硬化剂，并充分拌合，然后经过10-30min才能硬化。

(3)表层涂料。

表层涂料分自然干燥型涂料和烘干型涂料。自然干燥型涂料种类如下：

硬质光漆：比漆的涂膜附着性好，需要精研处理。

丙烯漆：呈金属光泽，色泽鲜艳，对汽油的耐蚀性不良。

耐候性尿烷树脂涂料：耐候性、耐化学腐蚀性及光泽良好。

瓷漆：比漆干燥性差，涂膜附着性及光泽良好。

烘干型涂料种类如下：

氨基醇酸树脂涂料：属非金属性，用于整体性色彩。涂膜附着性及光泽好。

丙烯树脂涂料：金属色彩用。硬度高，耐候性、耐溶性及光泽良好。

尿烷树脂涂料漆：涂膜强度高、光泽保持性好、干燥快、作业性能良好、涂膜附着性及光泽不良，需要精研处理。

2.涂装作业的一般工序

1)清洗、检查。涂装车的洗涤：涂膜的检查。

2)作业准备。部件拆装。

3)钣金整形。板破损处的修整。

4)坯面清理。使用除垢器清理坯面。

5)旧涂膜的剥下。剥下钣金件的旧漆膜：打磨。

6)金属表面处理。防锈；增加涂膜的亲和力，凹部整形。

7)研磨。用气动工具修整表面及研磨表面；清洁作业。

8)填补重油灰、覆盖、添加辅助料。在凹陷处填补；防止沾污其它部位，喷涂底面层两用涂料。

9)修补。在凹陷处填充腻子。

10)研磨加水或不加水研磨。除去多余的填补油灰：清理面层，形成可与表层涂料结合的底膜，为增加亲和力而除去旧涂膜。

11)表层涂装预备工艺。除去水分、脏污物、碎屑及灰尘。

12)调色。

13)表层涂装。整体性色彩与金属色彩。

1.前风挡玻璃的更换

3)用吸盘(专用工具)吸紧在挡风玻璃上，然后由两人协同拆卸。一人在驾驶室内用合适的工具，从挡风玻璃的两个上角开始，撬出其密封条，同时用手将它向外推；另一人在外边利用吸盘的手柄，将挡风玻璃向外拉出，即可将挡风玻璃卸下。

4)装上装饰板和雨刮器臂。

2.前门玻璃更换

车门玻璃的安装，应按照拆卸的相反顺序进行。

3.更换玻璃升降器

玻璃升降器的安装，应按拆卸的相反顺序进行。

4.更换门锁及门把手

门把手的安装，应按拆卸的相反顺序进行。

5.更换倒车镜

倒车镜的安装可按上述相反顺序进行。

6.更换保险杠

依维柯轻型车的车架为边梁式车架。它由两根位于两侧的纵梁和若干根横梁组成。纵梁用低合金钢板冲压成槽形截面，前端逐渐收缩。管状横梁采用铆接和纵梁连接成一体。

当汽车在超载或复杂路面上行驶时，车架在载荷的作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形，当一侧车轮遇到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，而影响其正常工作。因此，在车辆大修时应对车架进行检查和维修。损坏严重时，应进行更换，以确保车辆运行的安全性。

(一)车架的检查

1.外观检查

首先目测车架有否变形，若发现有变形，则应拆去有关零部件，以便进一步进行比较精确的测量。测量前，还要先检查那些可能影响测量结果的零部件的工作状态，如轮胎充气压力以及钢板弹簧的永久变形或断裂等等。

检查车架的各部位有无裂纹，尤其应仔细检查横梁以及各类支架与车架纵梁间的连接处，因为这些部位应力较为集中。有裂纹处应及时做上标记，待后进行修理。

其次还应检查各铆接处有无松动。方法是：用锤子敲击铆钉的一头，另一头以手指相触，以检查铆钉是否松动，然后给松动的铆钉做上记号，以便修理时识别。

2.车架的侧向弯曲测量

车架侧向允许弯曲的变形量a=3mm/m。

3.车架垂直方向弯曲的测量

4.车架平面内变形的测量

1)将车架放在两个支架上。

2)用两个夹紧装置将车架的一端固定在支架上。

3)使角铁1的弯角朝上，并将它置于车架另一端的后横梁中心下方。

4)横向放置一直尺，再在直尺上放一水平仪2，然后检查水平仪的读数。

任何一处所测得的读数应该相同，否则表明车架已有扭曲。

(二)车架的维修

在对车架进行焊接修复前，应先拆下蓄电池负极的接线，并将焊机的地线直接连接在待焊接的零件上。对焊接部位附近的非金属件应拆去或施以保护。焊接只能由受过专业培训的焊工进行，以确保焊接质量。

有关正确焊接的说明如下：

2.焊接前应加热待焊接的部位，然后用干燥的碱性焊条分几次进行电弧焊，或用适当的材料施行MIG-MAG焊(金属焊条惰性气体保护焊)。应避免超负荷焊接，焊缝上不应有毛边和溶渣。

3.按照2.点所述，焊接切口的另一面。

4.让焊接部位缓慢而均匀地冷却，不可用压缩空气、水等加速冷却。

5.用砂轮磨去多余的焊料。

角钢只能固定在纵梁的两个垂直面上。固定的方法可以是焊接，也可以使用骑马钉、螺钉或铆钉进行连接。焊缝的长度和个数，以及骑马钉、螺钉或铆钉的数量和分布，应足以传递这一区域的弯矩和扭矩。

注意：在纵梁外形有变化的区域，或在应力集中的地方，严禁切割。

在对车架进行焊接、钻孔、磨削和切割时，如果附近装有制动管路(尤其是软管)或线束时，则应采取必要的保护措施，或者将它们拆除。

对所有修复后的零部件，均应采取防氧化或防腐蚀的措施。