您的位置： 一、信号输入装置
切诺基越野车的信号输入装置包括：曲轴位置传感器、歧管绝对压力传感器、歧管空气温度传感器、同步信号传感器、冷却液温度传感器、氧(O2)传感器、节气门位置传感器、蓄电池电压传感器、点火开关信号机构、空调(A/C)选择与请求信号机构、起动开关信号机构、动力转向开关信号机构、停车/空档开关信号机构、汽车车速传感器、恒速巡航控制开关巡航机构、制动器开关信号机构、交流发电机输出信号机构、串行数据通讯接口(SCI)输入信号。
1.曲轴位置传感器(CPS)
曲轴位置传感器提供燃油喷射同步信号和气缸识别信号。它装在变速器的飞轮驱动盘壳体上，如
图5-3所示。曲轴位置传感器与ECU有3条引线相连，如
图5-4所示。其中一条引线是ECU向传感器加的电源线，传感器的电压为8V；另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔效应传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V；最后一条是传感器的搭铁线。
2.进气歧管绝对压力传感器(MAP)
进气歧管绝对压力传感器(MAP)，反映了进气歧管绝对压力的变化情况。
该MAP传感器是一个压敏电阻型传感器，它安装在仪表板前方的前围板上，其真空软管与节气门体相连，如
图5-5所示。MAP传感器与发动机集中控制器(ECU)有3条引线相连，如图5-6所示。其中一条是ECU向传感器加的电源线，输入传感器的电压为5V(4.8-5.1V)；另一条是传感器的信号输出线；最后一条是传感器的搭铁线。在发动机怠速运转时，进气歧管的真空度高(绝对压力低)，传感器的电阻值大(
图5-7)，传感器输出1.5-2.1V的低电压信号；当节气门全开时，进气歧管真空度低(绝对压力高)，传感器电阻值小，传感器输出3.9-4.8V的电压信号。3.进气歧管空气温度传感器(MAT)
进气歧管空气温度传感器(MAT)位于发动机的进气歧管上(
图5-8)，是测定进入进气歧管空气温度高低的装置。MAT传感器是一只负温度系数热敏电阻式传感器。MAT传感器与ECU的连接关系如图5-9所示。[TOP]4.同步信号传感器
同步信号传感器采用霍尔效应传感器，安装在分电器内，其示意图如
图5-10所示，其基本结构如图5-11所示，它主要由脉冲环和霍尔信号发生器组成。同步信号传感器与ECU的连接情况如图5-12所示。5.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器是测定发动机冷却液温度高低的装置，安装在节温器壳体内并伸入水套中，如
图5-13所示。冷却液温度传感器与ECU的连接如图5-14所示。6.氧(O2)传感器
氧(O2)传感器安装在前排气管上，如
图5-15所示。该传感器是氧化锆式含有加热元件的氧传感器，它与ECU的连接关系如图5-16所示。7.节气门位置传感器(TPS)
TPS安装在节气门体上，它与节气门轴相连，如
图5-17所示。TPS实质上是一个可变电阻器，当节气门位置发生变化时，TPS的电阻值也发生变化。TPS与ECU的连接关系如图5-18所示。TPS与ECU采用3条引线连接。其中一条是ECU通向TPS输入5V的电源线，另一条是搭铁线，中间的一条是TPS向ECU输入的信号线。8.蓄电池电压信号机构
蓄电池电压信号表示蓄电池电压的信息，蓄电池与ECU的连接关系如
图5-19所示。9.点火开关信号机构
点火开关信号表示点火开关电路已接通，其电路如
图5-20所示。10.空调(A/C)选择与请求信号机构
空调(A/C)选择与请求信号电路如
图5-21所示。11.起动信号机构
起动信号来自起动继电器，起动信号电路如
图5-22所示。当起动开关接通时，起动信号即从起动继电器送入ECU，如图5-22中虚线所示。12.制动器开关信号机构
制动器开关信号电路如
图5-23所示。13.停车/空档开关信号机构
停车/空档开关信号表明自动变速器档位选择信号。该信号用来区别变速器是处于“P”状态或“N”状态(停车或空档)，还是处于“1-2”、“2”、“D”或“R”状态。
停车/空档开关安装在变速器壳上，如
图5-24所示。14.汽车车速传感器
汽车车速传感器产生的信号主要用来确定汽车是否在行驶、汽车行驶的速度和汽车行驶的里程。汽车车速传感器安装在分动器的延长壳体上，如
图5-25所示。汽车车速传感器的工作电路如
图5-26所示。15.交流发电机输出信号机构
交流发电机输出信号与ECU的电路连接情况如图5-27所示。
16.动力转向开关信号机构
动力转向开关用在有动力转向机构的2.5L发动机上，如
图5-28所示。动力转向开关是在动力转向系统的高压回路中安装一个压力开关，其工作电路如图5-29所示。17.恒速巡航控制开关信号机构
切诺基越野车也可以根据用户的需要增设恒速巡航控制开关，巡航开关包括3个独立的输入信号，即开/关、设定和复位，其工作电路如
图5-30所示。18.串行数据通讯接口(SCI)输入信号机构
当使用专用诊断测试仪器DRBⅡ进行测试时，必须与ECU特设的串行数据通讯接口电路连接，如
图5-31所示。微机通过SCI输入口“45”，接收来自DRBⅡ诊断测试仪器的输入数据。图中“25”接线柱为串行数据通讯电路输出口，通过接口将微机已诊断或测试所得数据输出至DRBⅡ诊断仪器。
19.继电器机构
在发动机集中控制系统的电路中，多处采用继电器，例如起动继电器、自动切断继电器、燃油泵继电器、空调继电器等。尽管各继电器中通过的工作电流大小不一定相同，但它们的基本结构是相同的，其内部电路如
图5-32所示。继电器内部包括线圈、电阻和触点装置等。
图5-33所示为继电器插头与插座的位置图。[TOP]二、电子集中控制装置 切诺基越野车采用SBECⅡ型单板式发动机集中控制器，通常简称为“发动机控制器”如果按照汽车电子控制理论，通常称为“ECU”(Electronic Control Unit )。电子控制器安装在发动机罩下左内护板上，其外形如 图5-34所示。切诺基越野车的发动机集中控制器最基本的构成如 图5-35所示。三、控制执行装置 切诺基越野车的控制执行装置包括：燃油泵继电器、自动切断(ASD)继电器、自动怠速(AIS)步进电机、镇流电阻旁路继电器、喷油器、点火线圈、散热风扇继电器、空调离合器继电器、恒速控制电磁线圈、交流发电机励磁、排放维修提示灯、交流发电机灯、转速表、串行数据通讯接口(SCI)输出信号、CCD线束等。 1.自动切断(ASD)继电器 微机输出控制信号后，控制自动切断(ASD)继电器搭铁电路，从而控制向燃油泵、喷油器和点火线圈提供电源的电压。其自动切断继电器电路如 图5-36所示。2.交流发电机励磁 微机输出控制信号，控制交流发电机励磁，使发电机的输出电压保持在13.4-15V。发电机各接线柱的情况如 图5-37所示，微机控制发电机励磁电流如图5-38所示。当发电机正常工作时，其励磁电路为：发电机“+”→自动切断继电器→发电机磁场接线柱B→磁场绕组→磁场接线柱C→ECU发电机励磁接线柱20→大功率管→搭铁→发电机“-”。如果微机检测到发电机的输出电压低于规定电压值(表5-1)。微机就会使磁场电路搭铁的相对时间增长，即大功率管的相对导通率增大，平均励磁电流增大，形成较强的磁场，提高发电机的电压或增大发电机的输出；如果检测到发电机的输出电压高于规定值，微机就会使磁场搭铁的相对时间缩短，即大功率管的相对导通率减小，减弱发电机磁场，使发电机电压降低，通过微机控制，使发电机输出电压始终保持在规定值。交流发电机输出电压技术条件(表5-1)
3.镇流电阻旁路继电器 镇流电阻安装在发动机右侧的内围板上，如 图5-39所示。镇流电阻旁路继电器安装在电源分配中心盒外的连接支架上，如 图5-40所示。4.散热器风扇继电器(4.0L发动机) 在4.0L发动机上，设置了一个冷却风扇，又称辅助风扇。该风扇由微机进行控制。微机根据发动机冷却液温度传感器输入的信号或空调器是否工作，适时地控制散热风扇继电器，以控制散热风扇工作。散热器风扇继电器的工作电路如 图5-41所示。5.空调离合器继电器 微机输出控制信号，接通和断开空调电磁离合器继电器搭铁电路，以控制空调压缩机工作。控制空调离合器继电器的电路如 图5-42所示。6.点火线圈 微机输出控制信号，通过控制点火线圈初级绕组的通断来控制点火的全部工作，该点火系统中点火线圈与配电器如 图5-43所示。微机控制点火系统工作电路如图5-44所示。对于2.5L的四缸发动机来说，点火顺序为1-3-4-2；对于4.0L六缸发动机来说，点火顺序为1-5-3-6-2-4，如 图5-45所示。7.车速控制 车速控制通常称为恒速控制，又称车速巡航控制。该装置能根据行驶阻力的变化情况，使汽车行驶时自动保持一定的速度。 车速控制工作电路如 图5-46所示。速度控制伺服机构的外形如图5-47a)所示。该机构的本体是一个密封圆筒，内部装有膜片、弹簧和3个电磁阀。3个电磁阀分别是真空电磁阀、通风电磁阀和清除电磁阀。阀门如图5-47b)所示。[TOP]8.电子控制燃油喷射 微机输出控制信号，适时地控制各缸喷油器向进气歧管喷射定量燃油。喷油器安装在燃油导管上，如图5-48所示。喷油器的工作由微机进行控制，按照特定的顺序，控制每个喷油器的搭铁电路，如图5-49和图5-50所示。 2.5L发动机的喷油顺序为1-3-4-2 ；4.0L发动机的喷油顺序为1-5-3-6-2-4。该发动机喷油器时刻，对活塞运动来说是定时的，它们都是在各缸排气行程上止点前64°时开始喷油。 9.自动怠速(AIS)步进电机 微机根据发动机的工况，适时地输出控制信号，控制自动怠速步进电机的位置，调节旁通空气道的尺寸，以控制发动机的怠速转速。步进电机主要由转子和定子组成。怠速步进电机的工作电路如图5-51所示。 自动怠速步进电机安装在节气门体上，如图5-52所示。 10.燃油泵继电器 微机输出控制信号控制燃油泵继电器搭铁电路，以此决定燃油泵是否工作。燃油泵继电器位于电源分配中心盒内。燃油泵继电器工作电路如图5-53所示。 11.发动机控制指示灯 1)排放维修提示(EMR)灯 排放维修提示(EMR)灯安装在仪表板的左侧，如图5-54所示。EMR灯的可提示驾驶员该车排放系统的部件已达到需要安排维修或更换的期限。EMR灯的控制电路如图5-55所示。 2)发动机检查灯(CHECK ENGINE) 发动机检查灯有多种功能，主要用来在传感器或某系统发生故障时显示，以示警告，还用来显示存入存储器的故障代码。发动机检查灯安装在仪表板左侧，如图5-54所示。其控制电路如图5-55所示。 3)换档指示灯(手动变速器) 使用手动变速器的切诺基越野车上设置了换档指示灯，也称档位指示灯或升档指示灯。该灯是为了通知驾驶员应及时换档，即升入高档。 4)发电机指示灯 交流发电机指示灯发亮，表示充电系统的电压过低。如果微机检测到充电系统的电压低于规定值时，将接通仪表板上的发电机指示灯。 12.辅助信号输出 1)转速信号输出 微机向转速表提供发动机转速信号，其控制电路如图5-56所示。 2)串行通讯接口(SCI)输出 SCI输出是串行通讯传送输出电路，如图5-57所示。微机通过SCI输出电路，将数据传送到DRBⅡ型检测仪，以便诊断故障。 3)车辆防盗报警器(CCD) 在4.0L发动机上，设置一种选装的车辆防盗报警器(CCD)，其控制电路如图5-58所示。 |