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一、导线
北京·切诺基越野车电器设备的导线有高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线。各种低压导线截面积所允许的负载电流列于表23-1中。
低压导线标称截面允许负载电流值(表23-1)
| 导线标称截面积(mm2) | 1.0 | 1.5 | 2.5 | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 10 | 13 |
| 允许电流(A) | 11 | 14 | 20 | 22 | 25 | 35 | 50 | 60 |
由于起动机是短期工作，为了保证起动机正常工作时能发出足够的功率，要求在线路上每100A的电流所产生的电压降，不能超过0.1-0.15V，因此，所用导线的截面积较大。汽车12V电器系统主要线路导线截面积推荐值见表23-2。
12V电器系统主要线路导线截面积推荐值(表23-2)
| 标称截面(mm2) | 用途 |
| 0.5 | 尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、刮水电机、水温表、油压表 |
| 0.8 | 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 |
| 1.0 | 前照灯、电喇叭(3A以下) |
| 1.5 | 电喇叭(3A以上) |
| 1.5-4.0 | 其它的连接导线 |
| 4-6 | 电热塞电线 |
| 6-25 | 电源线 |
| 19-95 | 起动机电线 |
汽车的高压导线耐压极高，一般应在1.5kV以上，但其截面积极小(因为电流很小)，约1.5mm2，绝缘层厚度较厚，多采用橡胶绝缘，加有浸漆棉质编包。
汽车电器系统一般分为9个部分，各部分的主色如表23-3所示。
汽车电路各部分的主色标准(表23-3)
| 序号 | 系统名称 | 电线主色 | 代号 |
| 1 | 电源系统 | 红 | RD |
| 2 | 点火系统和起动系统 | 白 | WT |
| 3 | 前照灯、雾灯及外部灯光照明系统 | 蓝 | BL |
| 4 | 灯光信号系统，包括转向指示灯 | 绿 | DG |
| 5 | 车身内部照明系统 | 黄 | YL |
| 6 | 仪表及警报指示和喇叭系统 | 棕 | TN |
| 7 | 收音机、电钟、点烟器等辅助系统 | 紫 | VT |
| 8 | 各种辅助电动机及电气操纵系统 | 灰 | Gr |
| 9 | 电器装置搭铁线 | 黑 | BK |
北京·切诺基越野车用多芯铜线的外绝缘为聚乙烯塑料，护套带有双色，在基色上布有纵向彩条，其搭配以及符号如表23-4所示。
导线颜色(主色与辅色)(表23-4)
| 颜色 | 代号 | 辅色 | 颜色 | 代号 | 辅色 | 颜色 | 代号 | 辅色 |
| 黑 | BK | WT | 橙 | OR | BK | 浅蓝 | LB | BK |
| 褐 | BR | WT | 粉红 | PK | BK/WT | 浅绿 | LG | BK |
| 深蓝 | DB | WT | 红 | RD | WT | 白 | WT | BK |
| 深绿 | DG | WT | 棕 | TN | WT | 黄 | YL | BK |
| 灰 | GY | BK | 紫 | VT | WT |
北京·切诺基越野车原装线束用AWG（美制线规）号码表示，其导线规格如表23-5所示，各电路的常用线号如(表23-5)所示。
| 美制线规（AWG） | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
| 公称截面（mm2） | 0.22 | 1.35 | 0.5 | 0.8 | 1.0 | 2.0 | 3.0 | 5.0 | 8.0 | 13 | 19 | 32 |
电路的常用线号(表23-6)
| 美制线规（AWG）号码 | 一般用途 |
| 20-22 | 收放机扬声器导线 |
| 18 | 小灯泡和短引线 |
| 16 | 尾灯、仪表、转向信号灯、刮水器 |
| 14 | 喇叭、收放机电源线、前灯、点烟器、制动灯 |
| 12 | 前灯开关到熔丝盒导线、后窗除霜器 |
| 10 | 电流表、发电机到蓄电池导线 |
二、线束
[TOP] 所示为北京·切诺基越野车线束。北京·切诺基越野车线束由导线、插接件和塑料波纹套管组成，后者对导线起包裹与保护作用。为了方便检修电器线路，开口的软管用塑料制成，将电线包裹其中，检修时将开口撬开即可。
按照线束所处位置不同可划分为发动机室线束、仪表板线束和车身线束3大部分，各大线束又包括若干个小线束。大小线束各部分之间以插接件连接，线束与各电器部件的连接大部分也采用插接件。线束搭铁配置采用集中式，分别位于右围板内和发动机缸体右后端。为了避免插接件氧化造成接触电阻增大，各插接部位均涂有导电膏。因线束为系列车型所通用，国内在引进时对电器装置进行了简化，所以线束上有一些插件空余未用。
仪表板线束布置在仪表板下面，因熔断丝盒配置于仪表板线束，且各电器装置的控制开关与其相连，这样，该线束就构成了整车线束的中心。仪表板线束的主要连接部位如
图23-2所示。发动机室线束与仪表板线束、车身线束的连接如
图23-3所示。车身线束用于与全车各用电设备的连接，如
图23-4所示。安装汽车线束时，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。接线时，可根据导线颜色区分，分别接于相应的电器上。安装线束时应注意：
(1)线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏；
(2)线束在弯折处或有相对运动的部件不应拉的太紧；
(3)在穿过孔洞和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或护套保护，使其不被磨损，以免造成搭铁、短路；
(4)各个线头连接必须紧固、可靠，线头与线头之间，线头与接线柱之间应接触良好。[TOP]
三、插接件
线束与电器装置以及线束之间的连接采用插接件。线束与点火开关、灯光开关连接的插接件如
图23-5和图23-6所示。仪表板线束与发电机室线束的连接件位于驾驶室前围板的左外侧，各连接片的连接情况如表23-7所示，形状如
图23-7所示。仪表板线束与发电机线束连接(表23-7)
| 接片 | 连接电路 | 接片 | 连接电路 | 接片 | 连接电路 |
| A1 | 左转向灯 | D1 | 电源 | G1 | 雾灯开关 |
| A3 | 刮水器复位电源 | D2 | 水温传感器 | G3 | 刮水器低速 |
| B1 | 停车灯电源、蜂鸣器 | D4 | G4 | 仪表板搭铁 | |
| B2 | 清洗泵电源 | D5 | 前照灯近光 | G5 | 空调压缩机 |
| B3 | 刮水器高速 | E1 | 辅助装置电源 | G6 | 点火开关I3 |
| B5 | 四轮驱动开关 | E2 | 喇叭继电器 | H1 | 空调温度开关 |
| B6 | 点火开关I1接线柱 | E4 | 前照灯近光 | H2 | 点火开关ST |
| C1 | E5 | 风机电源 | H3 | 刮水器开关 | |
| C2 | 倒车灯熔断器 | F2 | 右转向灯 | H4 | 空调方式选择开关 |
| C5 | 倒车灯开关 | 3 | 制动警告灯 | ||
| C6 | 油压开关 |
插接器接合时，应将插接器的导向槽重叠在一起，使插头和插孔对准，然后平行插入闭锁装置闭锁。为了防止车辆在行驶过程中插接器松脱，插接器都设有闭锁装置，当需要拆开插接器时，应先打开闭锁装置，便可以将插接器打开，未打开闭锁装置时绝对不能用力猛拉导线，这样会拉坏线束和插接器。