万向传动装置基本结构



	在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：

	图D－C4－1
	1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承

	发动机前置后轮驱动汽车（见图D－C4－1(a)）的变速器与驱动桥之间。当变速器与驱动桥之间距离较远时，应将传动轴分成两段甚至多段，并加设中间支承。

	多轴驱动的汽车的分动器与驱动桥之间或驱动桥与驱动桥之间（见图D－C4－1(b)）。

	由于车架的变形，会造成轴线间相互位置变化的两传动部件之间。如图D－C4－1(c)所示为在发动机与变速器之间。

	采用独立悬架的汽车的与差速器之间（见图D－C4－1(d)）。

	转向驱动车桥的差速器与车轮之间（见图D－C4－1(e)）。

	汽车的动力输出装置和转向操纵机构中（见图D－C4－1(f)）。