您的位置： 1.发动机罩盖怎样拆卸
(1)拆卸发动机罩盖锁拉索，如图6-1所示。
(2)拆卸发动机罩盖充气支撑杆
1)充气支撑杆上部的拆卸。撑起发动机罩盖，拆下锁紧垫圈并拉出销钉，如图6-2所示。
2)塑料球形插座的拆卸。用旋具把定位夹箍向上挑起大约4mm，即可使球头螺栓与支撑杆分离，如图6-3所示。便可拆卸支撑杆以及发动机罩盖。
3)金属球头插座的拆卸。用钳子将销钉拔出即可，如图6-4所示。
(1)撬开塑压饰罩，如图6-5所示，然后取下。
(2)拆下中央饰框支架
1)拆下饰框支架上的十字头螺钉，如图6-6所示。
2)在端部向上撬开中央饰框支架，并向前取出，如图6-7所示。拆下散热器面罩及通风罩，然后从保险杠支架上摘下电线束。
3)拆下保险框上所有螺栓后，从两边的导向装置上向前拉出保险杠，如图6-8所示。
1)拆下保险杠支架，如图6-9所示。
2)从左右前围板上拆下阻流器，如图6-10所示。
3)拆下左右前围板上的螺栓，向前拉出前围板，如图6-11所示。
1)拆下转向灯夹箍，拆下保险杠。
2)拆下靠近挡泥板的阻流器。
3)拆下十字头螺钉，扭下塑料螺母，向外取出轮罩衬板，如图6-12所示，然后拆下挡泥板。
1)拆卸车门内手柄，如图6-13所示。拉开手柄，拆下手柄后面的螺钉；按箭头所示方向压车门手柄总成并拆下。
2)拆下拉索，如图6-14所示。
3)拆下风窗摇柄，如图6-15所示，插入一字旋具，按箭头所示方向撬开手柄；把罩拉出，拆下罩盖下面的螺钉。
4)拆卸车门饰框，如图6-16所示。松开车门饰框螺钉后，拆下饰框；用旋具撬开饰框的夹子，拆卸饰框嵌条。
5)拆下门铰链，卸下前车门。
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1)拆下车内后视镜。 2)从金属夹内撬出风窗柱饰框，并拆下。从顶部撬开卷边并拆下。 3)拆下风窗刮水片。沿风窗玻璃向上撬开金属嵌条的橡胶唇。 4)把钢丝4从上部的中心开始，压入嵌条边缘的下边，如 图6-17所示。5)把薄金属片3放在前风窗和仪表板之间，把导轨2放在前风窗和仪表板之间，并与金属套的搭接区域对准，如 图6-18中箭头所示。6)利用导轨插入旋具，使其穿过粘接剂和密封剂的混合物，直至通到车外。轻轻转动旋具，即可拆下导轨。 7)把带有夹持器的中继滚轮装在风窗的左、右两个下角，夹持器要支撑在仪表板上，如 图6-19所示。8)若吸盘吸咐不稳，可将其弄湿，再在风窗中间安装卷线装置，用卷线装置和棘轮轻轻拉紧切割钢丝，如 图6-20所示，并反复检查切割钢丝。9)安装时，先在玻璃上安装带橡胶的饰框嵌条，如 图6-21所示。10)使用粘接剂前，先涂一层底漆，然后在车窗上安装调整垫片，如 图6-22所示。在饰框嵌条后边的风窗边缘涂上粘接密封剂，风窗粘好后，用塑料楔块把饰框嵌条橡胶唇压入到饰框嵌条和车身之间的间隙中。1)拆卸侧窗时，先在门柱框外缘上钻出三个空心铆钉，然后拆下周边柱饰。 2)使用专用工具，将钢丝连接在两件工具之间，如 图6-23所示，按图中所示的方法拆卸。3)安装侧窗时，若仍使用未损坏的旧窗，应用地毯刀切平多作的粘接密封剂。 4)安装侧窗前，检查油漆的损坏情况，必要时应补底漆，面漆或金属漆。 1)拆下饰框，如 图6-24所示。2)拆下盖，向外压出定位销，如 图6-25所示。3)拉出左、右边的夹子，卸下螺钉，压下靠背的侧面，从座椅框架上拆下靠背，如 图6-26所示。1)后座椅的拆卸：撬下左右盖帽A，拆下图6-27中箭头所示的螺钉，慢慢升起长条座椅并向前拉出。 2)后座椅靠背的拆卸：拆下座椅靠背罩，如 图6-28中箭头所示。拆下靠背螺钉，如图6-29所示。 |
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车身各组成部件及车身总成的装配是按拆卸的相反顺序进行的。在其装配过程中必须满足下面的要求： 1)凡有力矩要求的螺栓须按规定值拧紧。 2)车身的密封性十分重要，应严格执行装配的密封工艺。 3)对下述的要在装配时进行检查、调整的部件应按规定进行： 发动机罩盖的调整。通过移动发动机罩盖调节机构( 图6-30中的固定件5)，使发动机罩盖向后移动达到要求的高度。发动机罩盖锁拉索的调整。如 图6-31所示，拉索在定位杆和定位块之间，不带有预紧度固定。固定好后，固定杆的尾部向上弯曲。车身修理常见手用工具如 图6-32所示。根据被修整部位钢板的曲线(曲面)形态及其他条件适当选择工具类型。如 图6-33所示，此千斤顶可用于拉、压、弯曲、扩、紧固、举升、冲击等多种修整作业。1)凸面的修整。如 图6-34所示的凸起面，先使锤与抵座中心对正，然后轻握手锤并以手腕的力量进行敲击。抵座表面形状适应钢板表面曲线，且抵座表面硬度宜高于钢板。经修整后钢板将延伸，所以修整后还应进行复形作业。2)凹面的修整。如 图6-35所示的凹面，修整时锤击点是在凹陷部分的周围，即凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在抵座与锤击中间处受到作用力而延展。上述两种方法的重要原则是：锤击点选在高的部位，抵座处于低的部位。 对较小的凹凸面的修整，宜以手探触凹下部位，再从反侧用锤轻轻敲打修整。 1)大凹面的修整。对 图6-36所示的大凹面进行修整时，首先把凹面的中间部位用喷灯加热，然后在中间部位下侧用抵座顶起，从而形成大的平面。最后把两端变高的部位按车身凸、凹面进行修整的方法修整，直至复原。2)大凸面的修整。如修整象挡泥板表面等曲率较大的部位时，可按 图6-37所示的顺序进行。红旗轿车在车身底板上的左右两侧的中前部和后部各开有4个大定位孔，如 图6-38所示，作为车身底板的装配和制造的定位基准。 所示为红旗轿车整形平台，该平台上的定位销柱与车身底板上的8个位孔相对应。当车身底板变形时，往往只有一个底板定位孔不能与定位销相配合。不能相配时，就要采用车身底板强力牵引法使其恢复原来的形状。使四个底板上的定位孔与四个定位销相配合。底板牵引时，要按照汽车相碰时的相反方向进行牵引，先要慢慢地拉，当确认牵引完全正确时再拉至使变形完全恢复。当车身底板定位孔校正完成后，再校正两根前纵梁上的定位孔，使前纵梁的定位孔安放在定位销柱中。 |
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当一侧门槛受到严重变形并且涉及到车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。可视变形部件和变形情况在门槛上焊上一块或几块牵引铁。顶住前后两端车身底板，使用油压机和牵引索牵引牵引铁，如 图6-40a所示。视变形情况的不同，还可以在车身底板的前后两端的相反方向辅以辅助牵引，有时也能起到好的效果，如图6-40b所示。牵引时要首先检查牵引力的方向是否正确和支撑点的位置是否适当。先慢慢牵引，开始变形时，牵引力较少，变形恢复较大。确认牵引得法时，再牵引到位。由于钣金件恢复形状后弹力较大，一般牵引到位后都要有些回弹，因此牵引要过一些，使牵引力去掉后，能刚好恢复到原来的形状，待变形全部恢复后，再将焊上去的牵引铁焊下来，进行车身侧面扳金修理。 车身损坏变形时主要是变形部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。 1)对扳金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力，如 图6-41a所示。2)当温度继续升高，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。加热可从中心处开始以螺旋线形逐渐向周围扩张，达到恢复形状的目的，如 图6-41b所示。3)对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴覆，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，恢复原来形状，如 图6-41c所示。4)加热收缩时，还可结合后锤垫铁法辅助进行校正，以恢复大面积的变形。 5)加热收缩后，一次效果不够理想时，还可进行多次收缩。 6)加热收缩完成后，还需用手锤和抵座做进一步的平整，用以消除钣金收缩时产生的微小变形和局部皱纹。 7)再用砂轮或砂纸进一步磨平。 8)辅以锡焊修补，补焊某些凹陷部位，使钣金恢复原来形状。 车身经过修整后，损伤部位已经复原，但留有工具的痕迹，同时还有手锤和抵座无法消除的凹陷。故需进一步锉平和打磨，使其表面光滑，有利于上填料，打底漆和最后喷漆。 1)车身的锉平。车身锉刀是挠性的，与专用夹持器配合使用。锉面板表面时，先沿一个方向锉，然后沿大致垂直的方向锉，锉刀回程时应抬离已锉过的表面，这样可使表面锉得光滑，如 图6-42所示。2)车身的打磨。如 图6-42所示，打磨盘是柔性的，能适应车身表面较大的起伏形状。所以，当修整工作行将完成时，可用动力打磨机来找出表面的高点和低点。动力打磨机的主要功用是对修整的表面进行最后磨光。此外，打磨机也用来消除损坏区域四周的漆或其他打磨材料，这称为磨缘。 |
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红旗轿车车身漆面的修补方法见表6-1。 表6-1
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