您的位置： 塔塔的董事长Ratan Tata说：“产生开发Nano汽车的动力是因为当他看到一家人乘一辆摩托车外出时，他就想为他们研制出一款安全性能可以满足各种天气状况、节能且经济型的轿车。”如果说，塔塔董事长的初衷是好的，但是按照印度当地的情况来看，这款简单至极的Nano实在是无法满足当地消费者的要求，光是夏季40度到50度的气温，就是这款没有空调的小车所无法满足的。
据了解，与中国市场最便宜的奥拓相比，Nano汽车就是其简装版。它没有收音机、空调、副驾一侧的反光镜，且只有一只雨刮器，但所有这些在奥拓上却都是标配。此外，奥拓还配有更强马力的发动机和高性能的ABS制动系统。这也难怪在进行对比之后，很多人会认为奥拓的性价比更高，因为奥拓只比Nano贵了20%而已。
然而，假如有人告诉你塔塔的下一款便宜车Maruti 800实际上就是奥拓，而且价钱是Nano的两倍时，也许你就会明白，塔塔的Nano（一种时尚MP4）可不像苹果的Nano那样物有所值。
实际上，Nano之于塔塔，炒作的意义远大于投入量产阶段。作为印度最大的民营家族式集团之一，塔塔集团已经有一个多世纪的历史。1991年印度经济开放后，塔塔集团发展重心之一转向汽车制造，并在1995年决定利用印度强大的技术研发实力和大批本土成长的技术人才，自主设计开发一款轿车———印迪卡。
塔塔之所以能在如此短的时间内，在自主品牌的道路上快速发展，跟其雄厚的实力密不可分。虽然不是印度最大的汽车制造商，但塔塔却早已把眼光投向了世界，尤其是原英国MG罗孚公司决定从塔塔采购小型车时，这更坚定了他们走出去发展的决心。
目前，最值得关注的无疑是塔塔从福特手中收购陆虎和捷豹品牌。美国福特汽车公司近日宣布，公司选定印度塔塔集团为其捷豹和路虎两大豪华车品牌的优先收购方。福特公司欧洲地区执行副总裁刘易斯·布思在一份声明中也表示，福特与塔塔将在未来几周内进行实质性的谈判。塔塔集团也发表声明证实，两家公司将“进入一个更为集中和具体化的谈判阶段”，塔塔希望双方能够在未来几周内达成协议。
根据最新得到的消息称，塔塔集团可能最终会以超过原定20亿美元的价格购买这两个品牌，为的是在将来得到更多福特的技术支持。对于塔塔来说，在两大品牌的背后，与福特的长期技术合作才是关键。因为没有福特的技术支持的话，两大品牌日后的发展反而可能会成为他们的累赘。
与此同时，据媒体报道，塔塔已与克莱斯勒签署协议，双方共同为目前仅在印度市场上出售的Ace迷你卡车研发一款电动版，并将于今年底在美国出售。据悉，这款电动车已经通过了规定的安全和可靠性测试，并准备对原型车进行投产。
塔塔的一位发言人表示，目前塔塔确实在和一家美国公司进行相关项目的谈判，但具体细节还不方便透露。对于塔塔来说，未来的两年至关重要，而Nano不过是他们树立声誉、开启未来的第一步。
