您的位置： 记者在采访中发现，目前多数经销商认为整车涨价的可能性不大，但担心成本上涨的压力会在零配件价格上体现。“过去像捷达等车型，维修保养很便宜，但现在不少国产的新车型维修保养不亚于进口车，虽然有技术提升的因素，但多数还是零配件价格上涨造成的。”一位经销商向记者坦言。
从宁波一些零配件商提供的价格看，约20%的汽车配件价格出现上涨，涨幅约10%～15%。宁波华通汽贸公司一位负责人告诉记者，今年以钢铁为原料的零配件调价非常频繁。以集装箱车钢板为例，最近一次调价在本月中旬，幅度高达12%，570元的售价已经是今年第4次调价后的价格了。而车轴也从400元经过三次调价后达到了500多元。
一些家用车4S店也开始逐步调整价格。记者从北京现代4S店了解到，从去年开始，钣金、电瓶、机顶盖等零配件价格都开始逐步上调，机顶盖从900元上涨到了1000多元，电瓶也从450元提高到了500多元。此外，轮胎企业也开始了大规模集体调价。
售后服务市场正逐渐成为车商们获得利润弥补损失的重要途径之一。业内人士向记者透露，一般来说，随着整车的生产规模化，国产化率的提高，汽车零配件价格每年应以10%的降幅下调。而实际上，目前厂家很难做到这点。在国内汽车售后服务市场，替换全车零配件价格总合约为整车销售价格的一倍。事实上，消费者购车往往只注意价格，容易忽略售后成本。在生产成本迅速增加的前提下，车价下跌，零配件价格仍然有可能不断上升。
