长安奥拓368Q发动机润滑系

2、润滑方式

368Q汽油机的润滑采用压力润滑与飞溅润滑两种形式，以压力润滑为主。由于工作条件不同，所要求的润滑强度也不同。对于承受的载荷及相对运动速度较大的摩擦面，采用压力润滑。如发动机曲柄连杆机构中的主轴承和连杆轴承，以及配气机构中凸轮轴轴承等，需将机油以一定压力送至摩擦面，方能形成油膜以确保摩擦面的可靠润滑，这是发动机的主要润滑方式。对于裸露在外面而载荷较轻的摩擦面，采用飞溅润滑，例如凸轮轴凸轮，分电器传动蜗轮蜗杆及汽油泵凸轮等，依靠工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦面。

3、润滑油的选择

为了保证发动机润滑可靠，除要求润滑系工作正常外，还必须根据发动机的结构特点和具体使用情况选用一定规格的润滑油。润滑油必须满足以下要求:

-具有一定的粘度；

-良好的润滑性；

-具有一定的热稳定性能和良好的抗氧化性能；

-具有较低的凝点，低温流动性好；

-燃烧分解时无胶质沉淀；

-不含有引起发动机零件腐蚀和磨损的物质，不含杂质和水分。

上述诸项在选择机油时，都是应认真考虑的，但其中最主要的性能指标是粘度，其值大小对润滑质量影响很大。粘度大使润滑油膜易形成，润滑可靠，但会使零件运动阻力增加有时造成发动机冷启动困难，也会造成某些零件得不到足够的飞溅润滑；而粘度小的润滑油液体摩擦阻力小，摩擦生成的热少，而且在润滑系内容易流动，冷却效果较好，但不易建立足够厚度的润滑油膜，使润滑不够可靠，易于蒸发而使润滑油消耗量增大。

3、润滑油路

发动机工作时，机油泵经集滤器从油底壳中吸取机油，这样可防止大的机械杂质进入机油泵。机油再经机油泵升压后压入机油滤清器，经过机油滤清器滤清过的机油，从气缸体第二横隔板进入主油道，再分成两路，进入各润滑部位。其中一路通过曲轴箱的四条斜油道进入四个主轴承，然后通过曲轴的四条斜油道进入连杆大头轴承，再由连杆大头小孔喷出，飞溅润滑连杆小头、活塞销座和气缸壁。另一路由第二横隔板上行通过节油塞进入气缸盖至凸轮轴的第二凸轮轴轴颈，再流入进、排气门摇臂轴的中间油道，润滑摇臂和凸轮轴的其它3个轴承，然后飞溅润滑凸轮轴凸轮。从第四凸轮轴颈飞溅出来的润滑油，在分电器齿轮箱内飞溅润滑分电器传动齿轮和燃油泵凸轮。最后经过凸轮轴后端中心油孔回到缸盖上部，经缸盖回油道流回到油底壳内。

机油的冷却主要靠行车时的气流来冷却。

主油道的油压应保持在一定范围之内，由机油泵上的限压阀进行调整，当限压阀开启，多余的机油重新流回到油底壳内。

发动机油底壳的储油量为2.5L。若机油滤清器被杂质严重阻塞，将使整个油路不畅通，因此在机油滤清器内设置一个旁通阀，当其油压达到规定值时，则机油不经过滤清器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。

二、润滑系的主要构件

1、机油泵

机油泵是润滑系的主要部件之一，它的作用是将机油经机油集滤器吸入，提高压力后强制输送给发动机各运动零件的摩擦表面。汽车发动机上的机油泵有齿轮式和转子式两种。齿轮式机油泵由于工作可靠，结构简单，制造方便，泵油压力较高等优点，得到广泛应用。

1)机油泵的结构

机油泵机件内腔装有内齿圈5，小齿轮3，小齿轮3中心与内齿圈5中心不同心，拆开机油泵盖2看，其中心向左偏移3.4mm，向下偏移5.9mm。内外两齿轮中心由于偏心，啮合后右上部有一牙形空腔，在该空腔处设置一个月牙形块，将内外齿分开。小齿轮套装在曲轴前部。

当发动机运转时，小齿轮3按箭头所示方向旋转，机油泵把机油从机油集滤器吸入到机油泵进油口，再从进油口进到两齿轮轮齿之间，并将机油推压到出油口。为解决输出油压大于规定值的问题，设置了一减压阀6。

2)机油泵主要零件的材料及参数

泵体1为铝合金压铸件。

内齿圈5材料为40Cr，调质硬度为21-28HRC。

齿数z=28；模数m=2.55；压力角α0=20°；修正系数

=0.5070。

小齿轮3材料为40Cr，调质处理，齿面高频淬火，淬火硬度为82-86HR15N。

齿数z=23；模数m=2.5；

压力角α₀=20°；修正系数C=0.1533。

随着工艺水平的提高，内齿圈和小齿轮即将采用粉末冶金材料。

3)机油泵的装配及主要性能机油泵组装时应满足下列要求:

内齿圈5与泵体1间隙为0.12-0.20mm；

内齿圈5与月牙块间隙为0.60-0.80mm；

月牙块与小齿轮3间隙为0.25-0.4Omm；

内外齿泵体侧面间隙为0.05-0.14mm以内。

机油泵的性能应满足以下要求:

当机油泵转速为300Or/min时，机油泵输出压力应为274.6-372.7kPa，此时机油流量不低于13.8L/min，限压阀全开压力为(490±20)kPa。

2、机油滤清器

滤清器的功用在于清除机油中的金属屑、燃烧碳粒:机油变质后的胶质、外界侵入的污物等。为完成上述任务，机油进入主油道前必须经过多次滤清。368Q汽油机润滑系中设置有机油集滤器，机油滤清器。

1)集滤器

集滤器装于机油泵之前，它的作用是把入口的机油通过它的滤网进行初步过滤，滤掉大的杂质和清除机油中的泡沫。368Q汽油机采用固定式集滤器，装在机油泵下，吸油位置低于油面。其结构简单，并且可防止泡沫吸入。

2)机油滤清器

368Q汽油机的机油滤清器为旋装式机油滤清器，结构如图2-30所示。

机油滤清器总成1是由滤清器壳体2，端盖8，密封盖6，压缩弹簧10，止回阀片9和滤芯总成4所组成。密封盖6是阿铆接在滤清器壳体2圆周上，不允许漏油。滤芯总成是在压缩弹簧10和止回阀片9之间。滤清器总成用双头空心螺栓与缸体油道口螺纹连接。

当发动机工作时，从机油泵来的机油，经过端盖8上的油孔进入滤清器壳体内，按箭头所指方向进入滤清器的滤芯总成外部，然后透过滤芯进入滤芯中央，再按箭头方向流入双头空心螺栓进入缸体油道口及主油道。若滤芯因杂质而阻塞，则机油可以不通过滤芯直接从旁通阀进入主油道。

368Q汽油机机油滤清器的额定流量为16L/min；原始滤清效率不低于65%，旁通阀开启压力为118KPa。此滤清器结构简单，滤清效果好，造价低，但不可拆卸清洗，汽车每行驶1万公里须进行更换。

三、曲轴箱通风

1、曲轴箱通风

曲轴箱内混和气不断积累，当其压力高于空气滤清器进气口压力，曲轴箱内混和气将通过缸体内的回油道流到气缸盖内，经过软管4进入空气滤清器1，滤掉水分、部分油质后被吸入化油器，最终进入气缸再燃烧。