别克汽车空调故障检修

       故障现象：一辆2001年款别克GL轿车，空调系统控制方式为CJ2，行驶里程9.1万 km。开空调时，仪表板上的左右出风口的温度不一致。     

       故障检修：起动发动机并打开空调，用手感觉左、右出风口的出风温度，左侧的出风温度接近外界温度，右侧是制冷后的凉风，但是感觉制冷强度不够。观察空调低压管路，发现管路表面凝结了一些水珠，但是管路不是很凉。关闭车窗使用空调内循环，将发动机转速稳定在2 000 r/min运转一段时间后，车内温度接近空调功能正常时的状态，而且左、右出风口温差变小。打开车门后，出风口的温度很快升高，低压管路表面的凝结水变少，很显然，空调蒸发箱内的制冷剂不能随着热负荷的变化而变化。


        由于W-CAR车系和D-CAR车系蒸发器的结构特点，打开空调时，中央仪表板上的2个出风口的出风温度不一致，左侧出风温度高，右侧出风温度低，温差会达到3～5 ℃。而且该车使用的控制系统为CJ2，即左右双区的自动空调，蒸发器的两侧有左、右2个温度执行器，当温度执行器或相关线路出现故障后，同样会导致左、右出风口温度不一致。所以，当出现左、右出风口温度不一致时，我们首先应该区分出是制冷能力的问题还是电子控制问题，或是风门等机械问题。按照上面的思路进行检修，当发动机水温正常后，将空调系统的温度逐渐调高，出风口的温度会随之逐渐升高，这说明温度控制没有问题，送风模式的控制也没有问题。按照从简到繁的检查方法，用空调歧管压力表测量空调系统的工作压力，低压管路的压力为100 kPa，高压管路的压力为1 000 kPa。此时的车外温度为32 ℃，相对湿度为60%，而在相同的环境下，标准的低压管路压力应为338 kPa，高压管路压力应为2 958 kPa，从以上的数据可以看出，空调管路内制冷剂不足。

        使用制冷剂回收加注机回收制冷剂，回收量为600 g，而标准加注量为850 g。向空调管路内加注适量制冷剂后，空调功能恢复正常。实际上，通过测量空调系统压力可以很快确定制冷剂是否适量，笔者通过上面的描述，目的是使维修人员了解到不同的车型缺少制冷剂可能会导致不同的故障现象，也为了给维修人员提供一种解决此类问题的思路。