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一辆太脱拉自卸车，在行驶中其发动机水温偏高，且发动机运转无力。检查发动机冷却系统时未发现明显的故障，并且，从散热器加水口看不出冷却水量有变化，用手摸也感觉不到散热器和发动机温度有异常的状况。
故障检修
考虑到该自卸车工作环境较差，且长时间在大负荷下低速行驶，初步判定发动机有故障。通过检视发现，发动机有烧机油现象，且润滑油已变稀，但更换机油后发动机运转依然无力，且在汽车行驶时间不长的情况下水温又偏高。对发动机的拆检表明，发动机内积炭较多，且活塞与气缸套的间隙过大。大修发动机后，故障排除。
故障分析
发动机故障引起的水温偏高有两个特点。一是发动机冷却系统无明显的故障现象，二是在出现水温偏高情况之前发动机已有功率不足、状态不良等现象。在此例中，由于发动机长时间在大负荷下低速运转，所以冷却水流动速度低，发动机润滑条件差，并且由此产生发动机功率不足，水温过高及零件磨损速度增大的现象。如果发动机点火过迟，水温也会偏高，但这时必然会伴随有发动机功率不足、声音发闷及不能加速运转的现象。