别克曲轴皮带轮错位导致工作不良

    依据这些现象，原因有可能在点火线路上，但为预防是油路故障，先针对油压系统进行了快速检查。方法是：模拟出故障状态，挂上前进挡，踩住制动，此时，另一脚轻踩油门，类似于做失速试验，因为这样做就加大了发动机负荷，所以犯座现象就很容易表现出来。从油压测试口接上油压表，在发动机出现犯座的时候测量油压是290-320kPa，完全符合技术要求。通过此试验，基本上可以排除汽油泵和油压调节器的原因。其检修重点应针对点火系统。

    此车为二手车，曾发生过交通事故，钣金整形时发动机曾拆下过，但购车时没有此故障，行驶1万km以后才开始出现怠速不稳、加油犯座的现象。曾换过火花塞、高压线，问题还是没有解决。试想，火花塞和高压线只是点火线路的执行元件，它们并不是点火系统的全部，于是又利用示波器对点火次极电压和波形做了检查，检查结果发现，无论是哪一个缸，在出现故障时均有断火现象。但没故障时，则每一个缸的点火波形都非常正常。按常规分析，不可能出现6个火花塞或高压线同时不能击穿发火的现象，故障应出现在一个总的元件上。此车是利用3个点火线圈并联的方式直接点火，因此，点火线圈故障的可能性也不大。

    此时考虑是不是24x曲轴位置传感器(如图 1所示)和3x曲轴位置传感器(如图 2所示)及凸轮轴位置传感器有时丢失信号而使电控电脑ECM无法驱动点火线圈负极呢?而且曲轴位置传感器装在发动机的前部，是不是在发生交通事故时发动机也检修过呢(该发动机拆过曲轴皮带轮，换过正时齿罩)?那么，曲轴位置传感器与感应齿环间隙是否合适了呢?因为传感器与齿环之间只有0.5mm的间隙，如果过小或过大都极易造成转速信号丢失。于是对曲轴位置传感器进行了重新装配，并更换了3x曲轴位置传感器和O型环，清除了传感器磁头上的铁屑。装车后，故障依旧。于是又对曲轴位置传感器和凸轮轴传感器进行了更换，可仍不能解决问题。由于上海别克轿车为国内新车型，发病率不算太高，顺便介绍一下3x和24x曲轴位置传感器的工作原理。3x曲轴位置传感器靠近曲轴，是一种霍尔效应开关，在曲轴平衡轴后面安装了一个同心环(环上有个开口)，环上有7个槽孔，其中的前6个槽孔每个相隔60°，第7个槽孔与第6个槽孔相隔10°。同心环随着曲轴转动时，磁场便以一定的间隙通过环上的槽孔到达3x“霍尔效应”开关。点火电脑向3x信号电路的搭铁，使信号电路通电。当磁场被同心环挡住时，“霍尔效应”开关便断开3x信号电路的搭铁，使信号电路断电。点火电脑通过3x的“通、断”脉冲信号来判断曲轴位置，作为ECM计算点火正时的依据。

    24x曲轴位置传感器信号用来精确地计算发动机转速。该传感器与3x曲轴位置传感器的工作原理相同。不同的是中断环上有24个均匀分布的槽孔。曲轴每转1周，24x曲轴位置传感器(“霍尔效应”开关)产生24个“通、断”脉冲信号。

    到现在为止，似乎故障原因仅剩下配线和发动机电脑了。会不会是电脑ECM出现错误而不能正确指令而导致点火错乱呢?因为以前修理过的同类车型中曾发现过这种情况。于是利用示波器进行检测(如果没有示波器也可以利用一个小试灯替代，方法是试灯一端接蓄电池火线，另一端刺入要测试的点火线圈的负极线，在起动发动机或发动机运转后，试灯应有一个频率闪动)。如果出现波形有较大的脉宽或试灯闪烁时间不同，则说明此线路或电脑指令有故障。

    通过检测，发现点火线圈负极三条线均有不规律的间隔频闪，而且不正常时会伴随病态故障发生。大概是ECM出现了故障吧。于是找一块同样的ECM装上替代，故障依旧，仍没有排除的可能性。故障会出现在哪里呢?为了确定自己所检修过的工作，又使用万用表对曲轴和凸轮轴位置传感器的所有线路进行了测量，而且模拟了许多情况，线路被肯定确实正常。在维修无进展的情况下，再次对曲轴和凸轮轴位置传感器进行了更换，但这一次却发现了极有价值的线索：24x曲轴位置传感器的磁头上吸了一块铁屑！另外在做故障听诊时还有一个怪现象，那就是发动机前部有异响，类似金属敲击声，而且出现敲击声时，发动机工作不稳，加速无力。铁屑与敲击声均出现在发动机的前部，是不是曲轴皮带轮上的中断环损坏呢?

    如果真是曲轴皮带轮总成损坏，那必定导致喷油不良，也因此导致喷油控制信号不准。用示波器检查，果然如此。于是拆下蓄电池负极，从皮带轮上拆下蛇形皮带，拧下平衡轴和曲轴的连接螺栓，使用专用工具，拆下曲轴皮带轮(如图 3所示)。一个非常奇怪的现象出现了，24槽孔的中断环与曲轴皮带轮固定铆钉松动，且连接的中心眼孔扩大约为1mm左右，所以两个同心圆无法固定在一起，只是靠外面的挡板及螺栓才使两圆在一个平面内做圆周运动。但这二者因受力不同，导致两个同心圆存在相对运动，从而造成曲轴位置传感器不能正确感应曲轴真正位置，引起点火和喷油错乱。更换一曲轴皮带轮总成后，故障排除。究其原因是该发动机换正时盖罩时，由于没有使用专用工具，而对曲轮皮带轮硬拉硬撬所致。因此，修理工蛮干极易造成意想不到的故障，此问题值得维修人员借鉴。