松花江发动机点火系统

一、组成及原理

如图4-l电路所示，点火系统的主要部件有火花塞、分电器、接触断电器、点火线圈以及电源—蓄电池和发电机。在点火线圈中有两个绕组，即初级绕组和次级绕组。

分电器是一种旋转开关，它的转子通过“高压”电线连接4个火花塞(每次一个)和点火线圈的次级绕组。注意，从次级绕组至分电器盖中央之间有一条高压电线，从火花塞和盖的4个电极之间又有4条高压电线。

注：图4-l清楚地表示电极连接方法。检查电路时可参考本图表，保证每个连接部件接好。检查电线绝缘层有无损坏及有无接地的现象。[TOP]

二、维修

1.分电器盖

要保持分电器盖的清洁。使用一块清洁的干布，把尘土和泥沙抹掉，并检查有无损伤、划伤或破裂，以及盖内有无高压漏电的迹象。如果有，必须更换这些部件。

2.分电器传动齿轮

检查齿轮有无磨损，间隙是否正常。转动轴使传动齿轮啮合驱动齿轮，检查间隙。点火定时失调，多由于这个齿轮的过度磨损引起，必要时更换传动齿轮。

3.火花塞

火花塞间隙规定为0.7-0.8mm。必须使用塞规测量间隙。

4.触点面

在断电器里，用手指尖推动断电臂，能看到触点面。面上沾油时要擦净，凹凸不平时要磨平。一般来说，触点面只要用锉刀或油石研磨即可。已磨损到不能修理的地步，就要更换。图4-2说明几种可能出现的情况。触点面处在良好状态时，触点一般不会发生磨损和烧毁。

5.检查第一电路是否有故障

如果火花塞良好，但发动机却起动不起来。第一步，检查第一电路(在分电器和接地之间)是否短路。如果表示短路，这表示沿着第一电路、电容器或其他地方有故障。

6.电容器

使用检测仪器测量电容器的容量。卸下或原位测量均可。原位测量时，必须把触点打开。对不能满足表4-1容量要求者必须更换。

表4-1

7.点火线圈

(1)火花性能试验

本试验的目的是观察点火线圈是否能发出良好的火花，特别是当温度已升到正常工作状态时，使点火线圈连接三针放电器，让火花穿过三针间隙。这种检验约持续3min，线圈热起来就会模仿正常工作状态。火花稳定时，可认为线圈状态良好。使用三针放电器时，不可把三针间隙扩大至7mm以上。

(2)电阻的测量

测量点火线圈内初级绕组和次级绕组的电阻。读数符合表4-2所述的指示值时，线圈状态良好。由于我们关心的是正常工作温度时的线圈的性能，而不是冷态时的性能。故在线圈热状态时(约80℃)读出这些数字。[TOP]

表4-2

三、安装

1.分电器

安装分电器时，必须按下述次序把它插入分电器齿轮箱内：

a.以法线方向翻转曲轴，使飞轮上10° (上止点前)定时标记①对准定时配合标记②。见图4-3。从前面看时，曲轴的法线方向是顺时针方向。

注：对准标记①和②后，卸下气缸盖，确认摇臂在第一气缸是否跨在凸轮轴凸轮上。如果摇臂跨在凸轮上，使曲轴转动360°，重新对准两个标记。

b.卸下分电器盖。旋转分火头，使分火头中央③和分电器壳上凸起的标记④平齐，见图4-4中a)。

c.把分电器插进分电器齿轮箱内，使分电器法兰盘凸出标记⑤指向分电器安装螺钉孔的中央⑥，见图4-4中b)。

2.高压电线

根据图4-5安装4条高压电线。要认清供4个气缸使用的分电器盖的4个电极。