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1.故障诊断： (1)发动机异响：有瓦响、气门响、张紧轮响、摆臂响、活塞销响、水泵响、发动机响、启动发响等。 (2)发动机烧机油：主要原因有气门油封坏，活塞磨损，活塞环磨损、气门导管坏，缸孔磨损等。 (3)发动机正时不对：分电器插错齿。正时轮与正时带错位，气门调整有误。 |
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(5)发动机过热：点火正时不对，水泵和散热器性能差，机油不足或机油滤堵塞等。 2.零部件检查方法和技术数据： (1)曲轴磨损检查。 ①检查方法:用千分尺检查曲轴与轴承配合处磨损情况。 ②技术数据见表2-1。 表2-1
(2)曲轴止推间隙检查 ①检查方法见 图2-47。②技术数据见表2-2。超出极限，应更换止推片。 表2-2
(3)飞轮端面的跳动检查。 ①检查方法见 图2-48。②技术数据是端面跳动极限不超过0.2mm，超过这一数据就得更换。 (4)凸轮轴磨损检查。 ①凸轮磨损检查方法见 图2-49。技术数据见表2-3超过磨损极限，应更换凸轮轴。表2-3
②凸轮轴径检查方法见 图2-50和图2-51。技术数据见表2-4。③缸盖磨损检查见 图2-52。凸轮轴轴径间隙超过0.15mm时，应更换凸轮轴或气缸盖。 (5)缸径检查 ①检查方法见 图2-53。②技术数据见表2-5 表2-5
(6)活塞与活塞环检查。 ①检查活塞见 图2-54，H=3Omm。②检查活塞环开口间隙见 图2-55。在测定开口间隙时，将活塞环装入缸内，使其位置在缸孔的最下部位，并使其安装位置正确和保持垂直，然后用塞尺测定开口间隙。 ③技术数据见表2-6。 表2-6
(7)气门弹簧检查。 ①气门弹簧检查见 图2-56和图2-57。②技术数据见表2-7。 表2-7
(8)气门杆与气门导管的检查。 ①检查方法见 图2-58。②技术数据见表2-8。 表2-8
(1)找准发动机故障的起因后，在装配中应注意清洁，该加油处要加油，该涂密封胶处应涂密封胶，扭力应保证，确保发动机正常运转。 ①装配中要加少量机油处：曲轴、曲轴瓦、连杆、连杆瓦、活塞、活塞环、缸径、摇臂、摇臂轴、凸轮轴、进排气门、缸盖凸轮轴孔、活塞销等。 ②装配中要涂少量密封胶处：油底壳、凸轮轴前后端盖，曲轴前后端盖，机油滤清器座、进水管接头、恒温器盖等。 ③拧紧扭矩规定值见表2-9。 表2-9
(2)装配发动机各部件时容易出现的问题有：方位、朝向、标记。如有误装会造成更严重的故障。 ①气门弹簧的朝向见 图2-59，小节距端应向下朝气门弹簧座侧。②活塞连杆的方位及朝向见 图2-60，活塞顶部箭头1应指向曲轴带轮侧，连杆油孔2应在进油侧。③摇臂轴的方位及朝向见 图2-61。④拆下活塞后应在活塞顶部作上气缸号的标记。 ⑤活塞环在装配中也有一道环的标记。 ⑥拆卸后的气门油封一定要换新油封。 (3)常见故障的起因和排除方法见表2-10。 表2-10
(4)正时带的安装方法和气门间隙调整。 ①正时带安装，转动曲轴使标记1、2、4、5、6和曲轴键槽3在同一直线上。 ②气门间隙调整。 转动曲轴使正时标记I与标记Ⅱ对准。并检查I缸的摇臂是否与凸轮轴凸轮工作部位脱开，如脱开，可检查和调整气门1和2的间隙p如未脱开，就应将曲轴再转360勺并使标记I与标记Ⅱ再次对准后，才能进行检查和调整。 从"T"标记起曲轴转240°，检查和调整5和6。 从标记3起曲轴转240°，检查和调整3和4。 气门间隙数据如表2-11。 表2-11
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