 英国车险承保的启示 |
| 编者按：英国和美国是保险业高度发达的国家，在机动车辆保险领域有诸多值得我们借鉴的经验，汲取其先进理念和技术有助于我们正确评价机动车辆保险的各项风险因素、改进我国汽车承保技术、提升车险市场整体发展水平、发挥机动车辆保险的社会管理功能。因此本刊约请西南财经大学的两位学者撰文，分别介绍英国与美国车险的做法和经验，同时紧密联系中国实际，探讨中国车险改革，希望有一定的借鉴意义。
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| 国外车险市场一瞥 |
如今，随着中国私人购车的迅猛增长，“车险”在人们日常生活中出现的频率越来越高。目前中国的车险市场整体框架是在传统的计划经济时代设计的，面对国内汽车市场日新月异的变化，借鉴国外成功的经验建立一套适应市场的机制不失为一条捷径。
德国:汽车保险无微不至
德国汽车保险费有着一套十分复杂但又相当科学的计算办法。除了汽车的品牌、种类、新旧程度等因素外，汽车注册的地区也是确定这辆汽车保险额的 |
| 汽车4S店整体市场分析案例 |
| 汽车4S店是指将四项功能集于一体的汽车销售服务企业，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)和信息反馈(survey)。作为一种新兴的汽车整体服务方式，虽然4S店从1999年以后才逐步由欧洲进入国内，但其发展却极为 |
| 美国强制车险诈骗与反诈骗的博弈 |
今年7月1日开始，刚刚颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》将开始正式实施。各方在热切期待的同时，也有不少人担心强制三者险将会带来骗保骗赔的问题，导致该制度运行效率的降低。事实上，这也是很多实行强制车险国家普遍存在的问题。因此，在我国强制三者险实施伊始，了解、借鉴其他国家的情况和对策具有现实意义。
美国各州现行的强制车险在具体操作中普遍遭遇了以下两个棘手问题：一是车祸中的重伤员很少能得到全额的经 |
| 中国车险市场改革过程与竞争特点(2001-2006) |
(一)车险改革试点阶段
我国于 |
| 车险制度的战略性改革 |
| 我国即将进行的车险制度改革的核心，是实现车险产品的市场化和建立以偿付能力监管制度为主的新型车险监管体制。具体来说，就是车险产品由现行的“统一条款和费率”向“保险公司自主开发车险产品和自我厘定车险费率”转变；由“监管部门制定条款与费率并监督其实施”向“以现场检查与非现场检查相结合、以非现场监管和预警为主，重点监管保险公司偿付能力、保护被保险利益和提升本国保险竞争力”转变。这是一次标本兼治的根本性改革，是推动我国车险业长 |
| 费率市场化步伐应加快 兼与徐兆伟先生商榷 |
| 《中国保险报》963和967期连载了徐兆伟先生的《车险费率“休克疗法”不合国情》一文（以下简称徐文）。徐文认为车险费率改革要采取渐进式，新产品开发与费率改革应同步进行，这无疑是非常正确的。国际经验也表明，为了缓和对汽车保险市场的冲击，确保车险消费者认同费率市场化，应对车险费率分阶段逐步实行市场化。同时，各保险公司应加强独自开发新产品及相关服务，使费率竞争和产品及服务竞争并驾齐驱。但笔者对文中的一些论据和论证不敢苟同，特提出来和徐先生及关心车 |
| 关于当前车险案件处理中存在问题的调查报告 |
一、对《道交法》实施后车险诉讼案件的调查
自《道路交通安全法》（以下简称“《道交法》”）及《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》（以下简称“《人身损害赔偿司法解释》”）实施以后，国家尚未配套出台第三者责任强制保险（下称“强制三责险”），但大量的涉及对第三者赔偿的诉讼案件在处理过程中存在不少问题，对保险公司 |
| 论中小型产险公司车险非价格竞争之路 |
摘要：中小型产险公司，在市场上不占有主导地位，市场份额小，无规模效应，单位成本（尤其是单位风险成本）较高，每一轮价格战的出现，都会疲于应付，导致业绩波动较大，影响公司的平稳经营。本文从品牌定位、市场细分、持续经营的角度提出中小型产险公司如何避免陷入反反复复的价格战，保持公司经营的平稳、持续发展。
一、车险价格战分析
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| 论车险代理渠道发展的问题及对策 |
[摘要]随着保险市场主体的不断增加，保险业务竞争的日益加剧，代理渠道的重要性不断凸现。作为产险市场第一大险种的车险，代理渠道的重要性体现得尤为突出。因此，理顺产险公司与代理渠道之间的关系，是车险业务实现持续、快速、健康发展的前提和保证。本文就目前市场环境下，车险代理渠道存在的问题展开分析，同时提出了相应的解决对策。
[关键词]车险 |
| 制约车险理赔服务质量的因素浅析 |
| 机动车辆保险(以下简称车险)是财产保险市场的龙头险种，标的分散、保障面宽，社会影响大，也是各家财产保险公司争夺业务的热点所在。随着保险需求的增加、保险主体的不断增多和竞争的日趋激烈，各家保险公司在加大业务发展力度的同时，也相继推出了一些服务措施来改善车险理赔服务质量.并取得了一定的效果。但车险理赔中仍存在一些不尽如人意的地方，如理赔速度慢、手续繁杂、 |
| 保险大国示范强制车险 |
随着国务院颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》，关于强制三者险费率、条款、限额等问题，再次成为人们热议的话题。
西方国家机动车辆强制责任保险领域的成功经验，值得我们借鉴。通过对其先进理念和技术的分析，我们可以正确评价机动车辆保险的各项风险因素、改进我国汽车承保技术、提升车险市场整体发展水平以及发挥机动车 |
| 墨西哥车险市场及赔付情况概述 |
| 近几年，随着墨西哥汽车销售量的不断增加，车险市场规模也在不断扩大，并且行业经营也变得更加全面和规范，在车险类别上，有全保、部分保险和菜单式合同保险三种主要类别，基本上能够符合各种类别用户的不同需求。 车险的类别及费用 墨西哥所有保险公司都提供车险服务，通 |
| 过渡时期“交强险”与“商业三者险”的法律适用问题 |
随着国务院《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）的颁布和实施，尤其是2006年4月19日最高人民法院民一庭以明传电报的形式发布（2006）民一他字第1号文件之后，曾经引起保险界和法学界激烈争论的机动车交通事故责任强制保险（下称交强险）与商业性机动车第三者责任保险（下称商业三者险）已经落下帷幕。一个能够被绝大多数人士接受的观点应当是：交强险与商业三者险不是一回事，二者不可以混为一谈
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| 法院强制执行机动车三者险保险金请求权有关法律问题探讨 |
| 在目前的司法实践中，法院为了保护机动车三者险受害人的利益，仅仅依据保险合同的存在就强制要求保险公司对第三者赔付，反应在执行程序上主要有两种做法，一种是将机动车三者险保险金请求权视为被保险人的到期债权要求保险公司履行债务，另一种是将机动车三者险保险金请求权视为被保险人的收入要求保险公司协助执行。本文试着从机动车三者险保险金请求权的性质分析出发，对法院强制执行机动车三者险保险金请求权的上述做法进行评论，并提出积极应对措施 |
| 试论我国道路交通事故损害赔偿责任的定位 |
| 第—次世界大战以后，汽车的大量生产促使其价格急剧下降，并且采用分期付款的方式促销，使普通平民也可以拥有汽车，汽车开始普及。然而，因购车往往花去车主几乎所有的积蓄，当发生事故时，很多加害人都已无法赔偿受害者的损失，大部分汽车事故的受害者得不到救济。为了改变这种状况，许多 |
| 机动车辆保险招投标过程中存在的问题与对策 |
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| 《交通事故责任认定书》的真实性有多少？ |
| 根据国务院颁布的《道路交通事故处理办法》(以下简称《办法》)和公安部制定的《道路交通事故处理程序规定》中的有关规定，《道路交通事故责任认定书》(以下简称《认定书》)在民事诉讼案中不属司法审查范围。因其特殊的地位，保险人形成了一种思维定势，在理赔中把它当作具有无可辩驳的证据来对待，采取了“拿来主义”，给保险企业留下巨大的证据风险和经营风险。鉴此，笔者认为，不宜“拿来”，应对其进行证据审查后方可作为证据予以采信，以防范风 |
| 对转型中车险市场的思考 |
| 一、车险改革以后的潜在危机和暴露的问题 |
| 机动车辆保险十大热点 |
| 热点问题之一： |
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