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车险论文  
 *发展我国汽车责任险的契机
        人身损害赔偿制度创新对我国汽车责任保险影响
        最高人民法院《关于审理人身损害案件适用法律若干问题的解释》(法释) [2003]20号)(以下简称高法司法解释),于2004年5月1口起正式施行。高法司法解释本养“以人为本”,充分尊重人的生命健康权,拓展厂现行的《道路交通事故处理办法》中赔偿项目的范围,并对赔偿
(2007年05月19日,46) [查看全文]
 *试论道路交通事故损害赔偿责任的主体问题
    道路交通事故损害赔偿责任的主体,就是依法应当承担民事责任者。机动车所有人与驾驶人如是同一的,责任主体不言而喻。但由于道路交通事故损害赔偿的特殊性及致人损害机动车的占有、使用、收益和处分主体的复杂性,又因相关法律、法规的规定不甚详明,在审判实践中,如何确定赔偿主体至为困难,加之法官的认识不同,因此对主体的确定较为混乱。
    世界上多数国家对
(2007年05月18日,76) [查看全文]
 *试析道路交通事故损害赔偿的范围和标准问题
    《道路交通安全法》虽然规定了损害赔偿的责任主体,但是对于损害赔偿的范围与计算方法却没有规定。国务院制定的《实施条例》第95条第二款规定:“交通事故损害赔偿项目和标准依照有关法律的规定执行。”依据这一规定,对于交通事故造成的损失,应当适用《民法通则》的规定确定赔偿的范围及标准。最高人民法院制定的《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》与《道路交通安全法》与《实施条例》于同日施行,故对于人身损害赔偿的范围和标准,可适用《
(2007年05月18日,69) [查看全文]
 *车险费率改革的建议
    我国商业保险主要险种的基本费率历来由保险监管部门制定和监管。特别是机动车辆保险,更是实行全国统一颁布的条款和费率规章。这对保护保险消费者合法权益、维护正常的市场秩序起到重要作用。但随着我国保险市场的日趋成熟和完善,监管部门统一制定车险费率的做法也带来一系列弊端和问题。
  1.管制费率缺乏弹性,不利于市场机制和价值规律的发挥。日趋完善的保险市场要求市场机制和价值规律得到充
(2007年05月17日,64) [查看全文]
 *浅析第三者责任险在《保险法》与《道路交通安全法》中的立法冲突
    【摘要】《道路交通安全法》实施以来,与相关法律尤其是《保险法》出现了部分立法冲突,对第三者责任险的不同理解使得矛盾凸显,在司法实践中也出现了不少问题。文章就第三者责任险在两部法律中的不同内涵、外延进行分析,提出了在过渡时期解决问题的办法。
    【关键词】《道路交通安全法》;第三者责任险;立法冲突。
(2007年05月17日,114) [查看全文]
 *对车辆损失险中价值赔偿原则的理解
    机动车辆保险中对车辆损失险所进行的价值赔偿是一种经济活动,同时,其作为一种合同行为反映的是一种契约关系,并受到法律保护。根据车险条款规定,当保险车辆发生了保险事故,将按其投保情况,即车辆损失险的保险金额,结合保险车辆驾驶员在事故中所负责任比例进行赔偿处理。
    一、车辆损失险赔偿应体现价值赔偿原则《保险法》第四十条规定:“保险标的的保险价
(2007年05月16日,166) [查看全文]
 *汽车保险涉及的纠纷和法律争议
    汽车保险是我国财产保险公司重要的保险费收入来源业务。然而,频繁的业务成交数量背后,隐含着高比例的索赔和赔付率及大量的保险纠纷和法律争议,这是导致我国财险公司的车险业务经营处于较为严重的亏损状态的原因之一。我们认为,改善我国汽车保险业务经营亏损的状况需要解决的问题虽然是多方面的,但最基本的问题还是一方面控制风险,降低索赔和赔付率;另一方面,疏通业务交易障碍,减少保险纠纷和法律争议。本文以考察汽车保险业务实践中发生的保险纠纷和法律
(2007年05月16日,138) [查看全文]
 *车险理赔通赔通付探索
    交强险的实施,令车险市场发生了许多变化,必然激增的车险投保量和理赔问题,摆在各家车险经营机构的面前,现有的业务资源、服务体系、经营管理成本等都面临着前所未有的考验和挑战。中国人民财产保险股份有限公司哈尔滨分公司客服和理赔中心一班人,对此做出了一些非常有益的探索。
    在各家机构都紧锣密鼓的筹划迎接“交强险”的实施前奏中,人保总公司就提出
(2007年05月15日,90) [查看全文]
 *车辆保险纠纷多在赔付时发生原因分析
    近年来,在机动车辆保险索赔过程中,保险人与被保险人之间时有纠纷发生,究其原因,既有保户的原因,又有保险公司和社会方面的因素。
一、纠纷种种
1、保额不足
  有的保户在为自己的车辆投保时,为了节省费用,千方百计压低投保车辆损失险的保险金额,不愿足额投保。可是一旦保险车辆发生
(2007年05月15日,85) [查看全文]
 *车险现状与双外包可行性与实务分析
    所谓车险“双外包”是指销售外包与理赔外包。保险人不自建车险销售团队,而是借助保险中介销售保险产品,同时将查勘定损等理赔工作也外包给合法的评估机构。
一、车险销售外包是车险发展的必然趋势
车险市场发展至今,与上世纪80年代初恢复国内保险业时相比,整个市场已经发生了显著的变化,车险市场中介化趋势日渐凸显。车险市场中介化一方面在于保险中介生存和发展的政策法规越来越成体系
(2007年04月30日,106) [查看全文]
 *析道路交通安全法与车险业现状
(2007年04月06日,96) [查看全文]
 *“酒后驾车险”的法律分析
(2007年04月06日,66) [查看全文]
 *车险条款费率改革后监管难点分析
(2007年04月06日,48) [查看全文]
 *论车险核保体系的建立
近几年,虽然车险核保日益得到重视,但由于理论研究与实践探索都相对滞后,有待进一步加强
(2007年04月06日,100) [查看全文]
 *论车险费率市场化的利与弊
(2007年04月06日,87) [查看全文]
 *车险如何步入良性轨道
(2007年04月06日,242) [查看全文]
 *从“医药不分”看车险理赔
我国进入二十一世纪以后,人民的生活质量越来越高,但就在大家的生活越来越好之际,却有更多人在抱怨看不起病,住不起院,吃不起药。这是什么原因呢?

根本的原因在于“医药不分”。由于现有的药品定价机制及以药养医体制的影响,药价虚高已是尽人皆知的事实。目前,医院的主要收入来自卖药,医院事实上就成为最大的药品零售企业。面对如此的暴利,最大的受害者就是消费者。

(2007年04月03日,322) [查看全文]
 *车辆识别代码在汽车保险中的运用研究
摘要:车辆识别代码是准确定位车型、识别车辆风险的重要手段,是目前能确定车辆“身份”的唯一代码。车辆识别代码所蕴含的车型信息正是车险承保、理赔环节保险公司须掌握的信息,是判断风险因子、防范道德风险的主要手段之一,在车险经营中具有较高的推广使用价值。下文笔者将从车辆识别代码简介、车辆识别代码在承保和理赔工作中的运用等方面阐述其重要性。
关键字:车辆识别代码  汽车保险  承保 理赔
(2005年10月13日,588) [查看全文]
 *加强车险理赔管理 提高车险经营效益
  随着国民经济的高速发展,人民生活水平的日益提高,无论是在工作方面还是在生活方面,人们对汽车的需求越来越多,我国的汽车保有量也随之迅速增加。机动车辆自身的机动灵活性、流动性、活动区域广等特点,以及当前我国大部分道路交通是以混合道路交通为主,绝大多数地区道路条件差,机动车、自行车、行人混行,互相干扰,潜伏着很多不安全因素,由此造成机动车辆为发生事故较高的交通工具。机动车辆发生交通事故后,不仅对人身产生伤害,而且对车辆自身也造成损坏,甚至是极大的损坏。
(2005年08月17日,728) [查看全文]
 *中国汽车保险业市场现状
    近年来我国汽车产业的快速发展直接带动了车险业的蓬勃兴起,迅猛膨胀的汽车消费者群体同时也构成了车险消费者的庞大队伍,成为日渐壮大的车险业务主要消费对象,推动了我国车险市场的快速成长,承保车辆数量激增。据不完全估算,1998年我国民用汽车保有量为1319万辆,投保车辆约占55%;2002年我国汽车保有量为2100万辆,投保车辆约占60%;4年累计投保车辆增加534.55万辆,同比增长40.5%。截止到目前,全国20多家财产保险公司中已有12家开办了车险业务,车险
(2005年08月17日,1646) [查看全文]
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