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1 、概述主要的充电系统是集成电路调节器充电系统，其内部各零件的电气连接，如图53 所示。
发电机的特点是在其内部装有一个固态调节器。调节器的全部零件都封装在一个不透气的箱内。调节器同电刷架总成一起装在滑环和框架上。发电机的设定电压不能调整。 发电机转子轴承含有足够的润滑脂，不需要进行定期润滑。两个电刷让电流通过两个滑环流向转子上的励磁线圈。在正常情况下，电刷将提供不需维护的长久服务。 定子绕组装在构成发电机框架部分的叠片铁带的内部。连接到定子线组上的整流器电桥包含有6个二极管，它把定子上的交流电压变成发电机输出接线柱上的直流电压。中性点二极管用于把中性点电压的波动转变成直流，增加发电机的输出。如图54所示。
安装在调节器总成上的电容器对二极管进行高压保护，并抑制无线电噪声。 2 、故障诊断为了避免发电机的损坏，一定要注意以下事项： ·不要弄错 IG接线柱和L接线柱的极性·勿让 IG接线柱和L接线柱之间短路，连接这两个接线柱时一定要经过充电指示灯·在 L接线柱和E接线柱之间不要连接任何负载·当把充电机或辅助蓄电池连接到车辆的蓄电池上时，请参见“蓄电池”的说明 当出现下列一种或多种情况时，表明充电系统存在故障： 1. 故障指示灯亮。2. 起动缓慢，说明蓄电池充电不足。3. 电解液过多地从通气口中喷出，说明蓄电池过度充电。发动机出现噪声是由于以下原因造成的：主动皮带轮松动、安装螺栓松动、轴承磨损或有脏物，二极管不良或定子不良。 故障指示灯亮
未充足电的蓄电池： 起动缓慢是由下列一种或几种情况造成的，即使指示灯正常工作也是这样。用电压表和安培表对车辆实施下面步骤。如图55 所示。
1. 确认未充足电不是因为辅助设备一直开着造成的。2. 检查传动皮带松紧是否合适。3. 如果怀疑蓄电池不良，参看“蓄电池”的说明。4. 检查接线有无毛病。检查各连接处是否紧固及是否清洁。检查蓄电池上蓄电池电缆的连接情况以及起动电机和点火接地电缆。5. 如图55所示连接电压表和安培表。
电压表：接在发电机B接线柱和接地之间。 安培表：接在发电机B接线柱和蓄电池正极接线柱之间。 6. 测量下面每种情况下的电压和电流。空载检查： 使发动机运转从怠速到 2000r/min，读出仪表上的读数。注意： ·应当考虑到电压随调节器盒温度不同而有些差异。如图56 所示。
·放了电的蓄电池不进行本试验。在试验之前，一定要给蓄电池注满电。 注意：当发动机转动时，不要拆开蓄电池接线柱，不然的话，可能会损坏电子零件。 标准电流：10A(最大) 标准电压：在 25℃时14.2-14.8V电压较高：如果电压比标准值高，更换集成电路调节器。 电压较低：如果电压低于标准值，进行下面的检查。 使 F接线柱接地，起动发动机，然后测量B接线柱的电压。如图57所示。
如果电压升高到标准值以上，应认为发电机自身是好的，而集成电路调节器已损坏。如果电压低于标准值，则发动机自身有问题。 加载检查：使发动机以2000r/min的转速运转，接通前大灯和暖风系统风扇。测量电流，如果它低于20A，修理或更换发电机。 过度充电蓄电池： 1. 要确定蓄电池的状况，参看“蓄电池”的说明。2. 如果由电解液的过度喷溢证明是明显的过度充电情况，着手拆卸发电机部分进行维修。检查励磁绕组是否接地或短路。如果存在问题，更换转子，并检查确认输出电压是在规定范围内。3 、总成解体检查 如图58所示。
1) 拆卸与重新安装1. 从蓄电池上拆下负极电缆。2. 拆开B接线柱导线和插接器。3. 拆下发电机盖螺栓(上侧)。4. 拆下发电机传动皮带调整螺栓。5. 拆下发电机盖螺栓(下侧)，然后拆下盖。6. 拆下安装螺栓，取出皮带。向下取出发电机总成。7. 按与拆卸相反的步骤进行重新安装，将传动皮带调到规定的输出紧度。如图59所示。
拧紧扭矩 (a) ：18-28N·m(1.8-2.8kg·m，13.5-20.0lb·ft)(b) ：4-7N·m(0.4-0.7kg·m，3.0-5.0lb·ft)(c) ：6-10N·m(0.6-1.0kg·m，4.5-7.0lb·ft)拆卸 1. 用内六角扳手卡住轴，拆下皮带轮螺母，拉出皮带轮。如图60所示。
注意： ·要用内六角扳手卡住轴，用内十二角扳手会出现打滑，造成轴或工具的磨损。 ·不要用虎钳或管子扳手卡住皮带轮，这样会使它变形。 2. 拆下B接线柱螺母和绝缘体。3. 拆下3颗螺钉，拿出后端盖。如图61所示。
4. 拆下3颗螺钉，拉出电刷架总成。5. 拆下3颗螺钉，拉出集成电路调节器。6. 拆下3颗螺钉，拉直定子线圈导线，然后取出整流器。7. 拆下后端框架螺栓和螺母，然后顶出带转子的后端框架，方法是用塑料锤轻轻敲轴。8. 用塑料锤均匀地敲框架，使它同转子分离。如图62所示。
注意：分离转子和后端框架时，不要碰击滑环侧的轴。 9. 用轴承拆卸器，拆下端盖轴承。如图63所示。
注意：当使用拆卸器时，必须细心操作，不要把冷却风扇叶片弄变形。 10. 拆下4颗螺钉及挡板并顶出驱动端轴承。如图64所示。
11. 如有必要，拆下双头螺栓，拉出定子。提示：加热驱动端框架可能易于拆下定子。 重新安装 在拆卸前，对故障情况进行判别，拆卸后，通过检查找出故障发生部位。准备好更换用的零件，然后按与拆卸相反的步骤重新安装发电机。如图65 所示。
注意： ·当把定子线圈总成插入驱动端框架时，要使定子上的槽同双头螺栓对准。 ·当安装电刷架总成时，电刷和滑环必须彻底脱离。 ·当安装整流器时，检查确认定子导线与冷却风扇叶片是否有足够的间隙 ·留心不要过度拧紧B接线柱绝缘体螺母。 双头螺栓(a)，框架螺栓/螺母(b)，B接线柱内螺母(b)和皮带轮螺母(c)的拧紧扭短。 (a) ：7-8.8N·m(0.7-0.88kg·m，5.5-6.0lb·ft)(b) ：4-5N·m(0.4-0.5kg·m，3.0-3.5lb·ft)(c) ：95-130N·m(9.5-13.0kg·m，69.0-94.0lb·ft)2) 检查和校正转子接地：滑环和转子芯之间应当绝缘。应用欧姆表进行检查。如图66 所示。
开路：把欧姆表探头接到滑环上，检查励磁线圈是否导通和其电阻值。如果电阻超过规定值，更换转子。如图67所示。
励磁线圈电阻：2.8-3.0Ω 风扇：风扇叶片全部处于良好状态。 轴承：用于检查它转动是否平稳。 驱动轴轴承：在拆下它之前，用手转动它，看它转动是否平稳。 定子： 接地：使用欧姆表，检查确认定子绕圈和磁芯绝缘。如图68所示。
开路：检查中性点A和相线B之间是否导通。 整流器：使用KΩ量程的欧姆表，检查B接线柱和接地之间是否导通。把一个测试器探头放到B接线柱上，另一个放到接地上。然后交换两个探头的位置。应只有一个方向是通的，而另一个方向应是无穷大。如果不是这样，更换整流器总成。如图69所示。
注意：不能用500V兆欧表测试整流器，那样会损坏整流器二极管。 电容器：应用电容测试仪检查电容器的状况。如图70所示。
电容器电容：0.15μF。 电刷：如图71所示测量电刷的长度，检查每个电刷的磨损情况。如果电刷的长度已达到维修极限值，连同电刷架一道更换。
电刷长度维修极限值(最小值)：4.5mm(0.18in) 4、发电机技术数据
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